fba海運時效可能被延誤的原因有哪些?美國fba海運流程有9大環節：客戶下單-入國內倉-倉庫裝柜-國內報關-美國海運-清關提柜-海外倉拆柜-尾程派送-入倉簽收。物流供應鏈鏈條長、操作復雜，不可控因素較多。正常情況下大都能順利入倉，偶爾會有一些特殊的情況，可能被延誤。一般被延誤的可能有以下幾個方面：
一、產品屬性
跨境電商產品的屬性對時效有一定的影響，比如電商普貨海關申報和手續簡單，放行會比較快。敏感貨需要的資料比較多，審批手續復雜通關的時間會比較長。所以正常出海貨物普貨單獨拼柜出口，敏感貨單獨拼柜出口，互相不影響運輸的時效。
比如純鋰電池產品屬于9類dg危險品，需要提供msds認證和運輸鑒定報告，部分產品還需要提供危包證明。同屬于電池產品和大功率帶電產品的，在做柜需要安全規范裝柜和做好防摔落放碰撞措施。也就是行業內說的dg柜、電池柜。提供準確、齊全的資料需要船代、船司審批通過后才能裝船，通常比普貨要慢幾天的。
二、遇查驗
國內海關和美國海關會對出進口集裝箱隨機抽取或指定查驗，通常查驗率在3-5%之間。節假日和特殊行動期間有所提高。指定查是人工對某一類產品或者某一公司的貨物針對查。也許是這段時間對這個類別的產品查的嚴，也許下一段時間換了別的類別。指定公司一般針對發貨人公司，比如有人舉報公司、柜號，或者之前有不良記錄的上了海關黑名單的等等情況。
集裝箱查驗也分機查、人查、機查+人查、指定貨物查、徹查等情況。一般機查是最快的，照個x光就差不多了，部分查是海關在報關單勾選2、3項指定的品名，在集裝箱找出來查驗。沒有問題就放行，實力強、專業、效率高的報關行查驗處理迅速，沒準還能趕上本周船期，但這需要一定的運氣成分。
有部分貨代為了短時間內賺高額利潤，在普貨集裝箱夾帶瞞報敏感貨物。普貨和敏感貨混裝平攤成本，低價收貨，無形中增加了發貨的風險。這種是海關重點關注嚴查對象，查驗幾率比較高。而且敏感貨、危險品在不知情的情況下跟普貨混裝在一起，特別是易燃危險品，船司在不知情的情況下非常危險。
三、遇疫情防控
遇某地區或者碼頭有疫情封控，工廠的貨出不去或者無法在這個碼頭上船，就會耽誤貨物準時裝船。船司原定會來這個碼頭裝船也會因為疫情更改計劃跳港。如果集裝箱已在封控港區暫時是沒辦法調離出來。如果還沒還柜的還有辦法轉港、調貨到其他碼頭裝船。有時候不會延誤，具體也要看情況——比如2021年“5.21”鹽田封控半個月，華南船司大面積跳港、轉運貨物，很多貨物延遲裝船了。
四、不可控因素
如果遇上大霧、臺風、軍演等不可控因素，很多時候船會晚到、晚開、繞航。大概會延誤一到幾天時間。如果遇上美國工人罷工、大雪封路、塞港、碼頭擁堵、快遞爆倉等，也會延誤尾程派送的時效。2022年春季后塞港普船平均延遲2周左右，電商快船延遲一周左右。集裝箱太多加上鐵路轉運癱瘓，有的賣家跑出60天以上的時效。


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