早期做海外倉的企業都在經歷擴展后的調整階段,高昂成本與前端賣家營銷、訂單規模的匹配有個優化的過程,如今,伴隨亞馬遜全球開店及fba的火爆,海外倉又開啟了新一輪的擴張,直郵轉移當地發貨的趨勢不可逆轉。海外倉并非“萬金油”,也有些市場不適合海外倉。海外倉是跨境電商行業發展的一個重要里程碑,不能僅僅把海外倉作為一種物流的提升行為，而應該全方位地評估海外倉可能帶來的各種潛在機會和挑戰。
(一)本地化服務升級
海外倉是對跨境電商企業在供應、服務、成本、客戶體驗、精準銷售等環節的全方位整合，這也成為跨境電商展示品牌,進行售后、咨詢服務的窗口。海外倉的這種整合屬性，決定了它服務的不斷優化升級,能提升客戶體驗,實現產品的升級換代及品牌效應的提升。海外倉讓許多廠家可以直接把貨發到目的國(地區),進行直銷,把貨落到當地,與當地公司“貼身肉搏”,從而倒逼境內廠商樹立真正的服務意識、品牌意識和質量意識。
(二)低價競爭、免倉租成為競爭常態
除少數大型海外倉外，很多新興中小型海外倉開啟了免費模式,這就意味著第三方海外倉只能通過運費、操作費及增值服務來賺錢。部分海外倉巨頭資金雄厚，倉庫多、平臺渠道和貨源廣,經營境外市場多年,有較大的優勢。中小型第三方海外倉為了爭取客戶，在前期往往會免收倉租,通過提供更快的發貨和回復速度、退貨服務、便利的退款和保險服務及其他個性服務等來填補收益。
(三)電商平臺推動海外建倉,將帶動第三方海外倉發展
海外倉促進了平臺向b2c的轉化,繁榮了大賣家的獨立站點。亞馬遜平臺將繼續走向大賣家占領的主力人群市場,特殊的小眾的市場賣家將使用直郵補位。小賣家在外圍游走,生存下來的都具備獨特的產品特色或營銷特色。因此，全球布倉首先要滿足主流消費區，優勢產品將是品牌化的暢銷品,明顯的地域區分將會弱化。具有優勢的海外倉將直接成為平臺的推薦物流渠道,綁定更加緊密。目前的海外倉,要么單打獨斗,要么過于分散,因此,急需大型物流企業加以整合。
(四)在歐美等地設立跨境物流園承接境內業務,在新興市場建設保稅倉,與大型外貿企業和品牌企業合作,建設全鏈條海外運營中心
國際快遞、郵政包裹、專線物流等產品將作為海外倉的互補物流渠道,繼續在跨境電商物流行業生存，這類產品將更多地為c(customer,個人消費者)端服務。很多海外倉商家將參與全程物流及頭程專線運輸,而中間商則將成為大物流企業的收貨點。


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