盡管油輪產(chǎn)品收益在2020年上半年大幅增長(zhǎng)，但該行業(yè)的銷售和采購(gòu)活動(dòng)已放緩至2016年以來(lái)的最低水平。船舶價(jià)值公司（vesselsvalue）的數(shù)據(jù)顯示，在2020年前5個(gè)月，二手市場(chǎng)上僅有280萬(wàn)噸級(jí)的油品油輪易手，比去年同期下降了45%。這是bimco首席航運(yùn)分析師peter sand在本周發(fā)布的一份新報(bào)告中指出的不祥征兆。
sand認(rèn)為，標(biāo)普的交易活動(dòng)以及一年期定期租船費(fèi)率，往往能更好地反映油輪產(chǎn)品市場(chǎng)的實(shí)力。
盡管現(xiàn)貨獲利飆升，但對(duì)二手油品油輪的需求低迷，部分表明中期前景仍籠罩在不確定性的陰影之下。這一點(diǎn)還體現(xiàn)在mr charter費(fèi)率的一年時(shí)間上，該費(fèi)率在6月份開(kāi)始感受到熱度，幾周內(nèi)大幅下降。
sand說(shuō)潛在的買家已經(jīng)被隱藏在繁榮之外的挑戰(zhàn)“嚇到了”。
例如，國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（iea）預(yù)測(cè)，2020年全年的石油需求將每天減少810萬(wàn)桶。
這種暗淡的前景在標(biāo)普市場(chǎng)上得到了體現(xiàn)。2018年和2019年非常受歡迎的油輪產(chǎn)品銷量今年急劇下降。
sand說(shuō)：“由于船東簽訂了新的噸位合同并在標(biāo)普市場(chǎng)購(gòu)買船舶，油輪對(duì)imo 2020年硫磺上限的期望已經(jīng)很高，從2018年至2020年將二手價(jià)格推高了20-25％，”sand說(shuō)，并指出希臘業(yè)主一直是這些銷售中最大的受益者。
到2020年，房?jī)r(jià)已經(jīng)開(kāi)始下跌，5歲的mr的二手價(jià)格今年到昨天為止已經(jīng)下跌了15.7%，而且預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步下跌。


三、領(lǐng)單、電放、SEAWAYBILL 怎么區(qū)分？
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