上周四，德國火車司機工會(gdl)與德國鐵路公司(db)的勞資談判再次破裂。3月5日，德國火車司機工會(gdl)宣布，將再次在全德范圍內舉行鐵路大罷工行動。
德國火車司機工會主席克勞斯-韋塞爾斯基(claus weselsky)表示，3月6日下午18點起，貨運部門司機首先罷工;周四(3月7日)凌晨 2 點開始，客運司機開始罷工。本次罷工將持續35小時。
韋塞爾斯基表示，“35 小時是為了讓每個人都認識到工會的訴求：即每周 35 小時工作制。”
據媒體透露，最新一輪談判失敗的主要原因依然是在每周工作 35 小時并為輪班工人提供全薪補償的問題上。德國火車司機工會(gdl)堅持德國鐵路公司在這個問題上沒有取得足夠的進展。
這位主席還解釋說，“罷工的浪潮”將會隨之而來。工會將不再提前48小時發出停工通知。“這意味著鐵路不再是可靠的運輸方式”，韋塞爾斯基說。
和過去幾次的罷工一樣，db承諾在停運期間提供基本的運輸服務，但由于座位十分有限，建議長途旅行的乘客盡早預訂座位。已經訂購3月7日和8日車票的旅客可以退票或改簽。
德國鐵路公司表示，已宣布的罷工將對運營產生巨大影響。首席人力資源官馬丁-塞勒(martin seiler)特別批評了突擊性的 波浪式罷工 計劃。這些所謂的波浪式罷工對我們的乘客來說純屬強加于人。
塞勒表示，由于火車司機工會沒有得到其最高要求，因此再次罷工。這是頑固和自私的行為。德國鐵路公司仍準備尋找建設性但現實的解決方案。然而，gdl 的最大要求是不可能實現的，而且對鐵路系統構成了相當大的威脅。
同樣希望向資方施壓的ver.di工會呼吁漢莎航空全體地勤人員在本周周四和周五舉行罷工。預計于周四凌晨4:00開始，周六上午7:10結束。因此，乘客必須做好大量取消和限制的準備。
“任何人都無法理解，這家公司將在本周公布創紀錄的年度業績，董事會成員的獎金將大幅增加，而完全不管時薪只有13歐元的一線員工過得怎么樣，要知道我們還要在德國最昂貴的城市維持收支平衡”。ver.di 談判代表 marvin reschinsky解釋道。
ver.di要求增加12.5%的工資以及發放為期一年的通貨膨脹補貼。到目前為止，漢莎航空已經同意了提供10%的加薪，持續28個月。
在大約25000名地勤人員進行的集體談判糾紛中，已經發生了兩次警告性罷工，每次都導致客運交通陷入停滯約一天。漢莎航空對持續的警告性罷工表示憤怒，并特別批評了ver.di重返談判桌前用這樣的舉動來施壓。


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