商船三井（mol）首席執行官和川崎汽船（k line）總裁已就兩家航運公司2018年的發展方向做出積極表態。據悉，他們與日本第三大集裝箱航運公司——日本郵船株式會社（nyk）合并的項目正在進程中。
預計到2018年4月，公司將完成合并開始正式運營，新集運公司名稱為：ocean network express（one）。根據船舶容量計算，合并后的公司容量將達到148萬teu，在全球排名將位居第六位，僅次于赫伯羅特的156萬teu。預計在2018年 ocean network express的容量將達到187萬teu，將超過赫伯羅特。
據報道，這三家公司表示，他們預計到2019年3月31日第一個財政季度截止，將節省500億日元（4.4億美元）的成本。此后每年將減少1100億日元（9.41億美元）的成本。因為ocean network express的主要目標是通過削減重復的航線來降低運營成本。
k line總裁兼首席執行官murakami表示，在全球地緣政治不穩定但經濟強勁增長的背景下，航運公司的合并將繼續推動海運貨物貿易的強勁增長。他說：“我相信這個新企業將會發揮整合帶來的規模擴張的優勢。”
三家公司的負責人表示，合并為一個公司將成為一個重大的轉折點，標志著一個全新的開始。將影響集裝箱行業繼續發生模式的轉變，從而更多地增強競爭力。
而在最近的聲明中顯示，赫伯羅特、ocean network express和陽明海運經過一年的合作，其服務網絡得到了顯著的改善。
合作的33個服務網絡全面連接了亞洲、北歐、地中海、北美、加拿大、墨西哥、中美洲、加勒比地區、印度次大陸和中東等國家和地區81個主要港口，加強了港口對港口的直接連接的覆蓋范圍。
日本三大船公司于2016年10月31日宣布將合并集裝箱業務，擬于2017年7月1日成立合資公司。在合資公司中，商船三井及川崎汽船各占31%的股份，日本郵船占38%的股份，運力可達140萬teu，全球班輪運力預計排名第5，約占全球7%的市場份額，主要負責包括日本以外的碼頭運營在內的集裝箱運輸業務。


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