時(shí)隔9個(gè)月，中國船企的單月接單量終于超過了韓國，回到了世界第一的位置
根據(jù)克拉克森發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年4月全球新船訂單量共計(jì)98艘305萬cgt，其中中國船企接單量達(dá)53艘164萬cgt，占比54%。
而韓國船企接單量相對(duì)落后，僅為34艘119萬cgt，占比39%。排名第三的芬蘭船企接單量為2艘8萬cgt。
這是自去年7月以來，韓國船企單月接單量首次落后于中國，失去蟬聯(lián)9個(gè)月的冠軍位置。
今年前4個(gè)月，全球新船訂單量同比增長一倍以上達(dá)到了1543萬cgt，與2016年造船業(yè)遭遇有史以來最嚴(yán)重蕭條時(shí)的同期數(shù)據(jù)相比，更是增加了兩倍以上。
前4個(gè)月，中國船企接單量共計(jì)248艘約705萬cgt，排名全球第一。緊隨其后的是韓國船企，接單量共171艘約682萬cgt，位居第二。日本船企排名第三，接單量共35艘約103萬cgt。
截止4月底，全球手持訂單量達(dá)到了7695萬cgt，相比3月底增加了95萬cgt（1%）。
其中，中國船企手持訂單持續(xù)位居世界第一，共計(jì)2898萬cgt，占比38%；其次是韓國船企，手持訂單量2472萬cgt，占比32%；第三是日本船企，手持訂單量837萬cgt，占比11%。
與去年同期相比，韓國船企手持訂單量顯著增長，增加了339萬cgt，增幅達(dá)16%。中國船企手持訂單變化不大，增加了39萬cgt，增幅1%。日本船企手持訂單量大幅滑坡，減少350萬cgt，降幅30%。
隨著新船訂單的增加，船舶成本也相應(yīng)增加。4月克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)來到133.76點(diǎn)，相比3月上升3.56點(diǎn)，同比增長4.2%。


國際物流行業(yè)破產(chǎn)潮來襲，加拿大卡車運(yùn)輸巨頭申請(qǐng)破產(chǎn)（債務(wù)約18.1億美元）
速賣通跳失率多少？跳失率過高的原因
重要！光伏電池出口土耳其需注意反傾銷！
東南亞專線物流會(huì)遇到哪些問題要如何解決呢
俄羅斯空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)有哪些（俄羅斯空運(yùn)哪家好）
溫哥華港疑似發(fā)生危險(xiǎn)品柜泄漏，被迫封港3小時(shí)
東方海外將增加亞洲海運(yùn)到意大利的另一通道
德國專線物流哪一家比較好？