msc周一表示，它有興趣收購意大利航空公司的ita airways 的多數股權。
這家全球最大的集裝箱船運營商表示，德國國旗航空公司漢莎航空是其投資合作伙伴，ita airways 在新聞稿中表示，兩家公司都希望意大利政府維持該公司的少數股權。路透社報道稱，漢莎航空正在談判獲得 ita 40% 的股份。
這家總部位于瑞士的航空公司在一份聲明中表示：“msc 集團的興趣來自于在貨運和客運領域為兩家公司激活積極協同效應的可能性，而 msc 集團是全球領導者。”
它要求 90 個工作日來專門協商交易條款。
根據其網站，ita 或 italia trasporto aereo 在其機隊中擁有約 45 架窄體飛機和 7 架寬體飛機。
msc 收購航空公司的舉動是海運承運人的最新例證，從兩年創紀錄的利潤中獲得大量現金，并擴展到成為綜合物流公司，并在某些情況下提供空運服務。 msc 是私人持有的，不報告其財務狀況，但使用其他運營商作為代理表明它擁有非常強大的資產負債表，可用于投資目的。按集裝箱運力計算的第二大承運人馬士基表示，預計全年收益為 240 億美元，僅在第三季度，赫伯羅特就實現了 43 億美元的盈利。
法國航運巨頭 cma cgm 去年推出了一家全貨運航空公司，現在擁有五架空客 a330 寬體噴氣式飛機。 11 月，它向空中客車公司訂購了四架 a350 超大型飛機。該公司第三季度盈利 56 億美元，還擁有全球最大的合同物流供應商之一 ceva logistics。
馬士基已經經營一家貨運航空公司 star air。去年，它租用了三架波音 767-300 改裝貨機，并從波音公司訂購了兩架 777 長途貨運飛機。它很快計劃以 6.44 億美元的價格收購專門從事空運的德國貨運代理 senator international。
其他擁有長期航空貨運業務的海運承運商是擁有長榮航空的臺灣長榮航空和日本貨運航空公司的母公司東京的nyk line。
與此同時，msc 上個月向法國第三方物流供應商 bolloré group 的非洲部門提出了 67 億美元的報價。承運人現有的一個部門提供內陸集裝箱配送。
msc 還擁有大型郵輪公司，這使其具有與乘客打交道的經驗，并與 ita airways 建立了合作關系，以幫助將游客帶到其郵輪港口。
ita airways 誕生于意大利航空的金融廢墟中。在沒有私人投資者救助該公司后，政府介入收購它，然后允許它在 2020 年 11 月以新品牌重組。它于去年 10 月開始運營。
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