通過與鐵路合作伙伴的合作以及州政府官員的支持，南卡羅來納州港口(sc ports)旨在提高南卡羅來納州的鐵路運(yùn)力，以有效地管理該州經(jīng)濟(jì)中對(duì)貨物日益增長的需求。
即將在北查爾斯頓進(jìn)行的海軍基地多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施的開發(fā)進(jìn)展順利。該貨運(yùn)設(shè)施將于2025年7月首次亮相，與鐵路相連，將配備六臺(tái)軌道安裝的龍門吊，旨在簡化csx和諾福克南方列車之間的集裝箱運(yùn)輸。
sc ports總裁兼首席執(zhí)行官barbara melvin表示:“查爾斯頓港不斷增長的鐵路運(yùn)力將進(jìn)一步提高南卡羅來納州的競爭力，確保我們的客戶能夠迅速將貨物運(yùn)往市場。”
在南卡羅來納北部，內(nèi)陸港格里爾的發(fā)展導(dǎo)致了超過743平方米的額外鐵路軌道，集裝箱堆場的擴(kuò)建正接近最后階段。這些對(duì)碼頭的升級(jí)將有效地使內(nèi)陸港格里爾的貨物處理能力增加一倍。
“今天，我們近四分之一的集裝箱是通過鐵路運(yùn)輸?shù)摹Ｎ覀兤诖ㄟ^在南卡羅來納州建設(shè)關(guān)鍵的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和碼頭容量來提高這一比例。這些項(xiàng)目將進(jìn)一步支持依賴港口的企業(yè)在南卡羅來納州投資數(shù)十億美元，”梅爾文補(bǔ)充道。
雖然美國集裝箱總量在2023年經(jīng)歷了下降，但sc港口的多式聯(lián)運(yùn)量卻顯著增長了近12%，這對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人和貨主來說都是一個(gè)引人注目的鐵路產(chǎn)品。
通過sc ports的rapidrail項(xiàng)目，集裝箱可以在船舶和火車之間高效運(yùn)輸，在船舶卸貨后不到24小時(shí)內(nèi)，進(jìn)口貨物就會(huì)轉(zhuǎn)移到鐵路上。
今年1月，sc ports旗下的內(nèi)陸港格里爾港和內(nèi)陸港狄龍港實(shí)現(xiàn)了有史以來的最高業(yè)績，共運(yùn)送了17,656個(gè)集裝箱。這些內(nèi)陸港口提供往返查爾斯頓港的直達(dá)鐵路服務(wù)。
在查爾斯頓港的集裝箱碼頭，sc ports 1月份管理了208,538個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱和115,744個(gè)碼頭集裝箱。雖然略低于前一年，但這反映了美國各地觀察到的疲軟銷量。
1月份，汽車市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，碼頭處理了17,614輛汽車，比去年增長了32%。


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