陽明海運希望將其船隊的自有運力比例從目前的30%提高到45%，以降低成本。
董事長bronson hsieh在年度新聞發布會上說，將在經營狀況改善時考慮收購船舶。他表示：“有了更多自有船只，我們就可以降低租船成本，我們的整體狀況也會更好。”
alphaliner指出，作為全球第8大航空公司，ym運營著91艘船舶，總運力為599,068標箱，其中包括49艘租船，但其自有運力僅為187,275標箱。
在hsieh發表上述言論的同時，ym在過去一個月將兩艘4250 teu的船ym eminence和ym elixir歸還給first ship lease trust（fsl trust）。另一家子公司的執照ym enhancer也來自fsl trust，將于今年晚些時候到期。
hsieh表示，ym不太可能建造大型集裝箱船，盡管該公司是聯盟中唯一擁有的船舶不超過1.42萬teu的成員。
他說：“'大玩家是常青樹'這個詞在業界流傳，我不完全同意。在一個好的環境中，對于一家運輸公司來說，用大型船賺更多的錢是合理的，但是當環境不好時，擁有一艘超大型集裝箱船并不一定會更好。
ym的一位發言人告訴《集裝箱新聞》，該公司已訂購10艘2800 teu的船舶，shoei kisen kaisha和costamare正在建造14艘1.1萬至1.2萬teu的船舶，長期租給該公司。新建筑將于2020年至2022年交付。
發言人說：“11000標箱的船只配置靈活，可以部署在亞歐、跨太平洋、亞歐中東和亞歐南美航線上。與大型船只不同，這些船只可以通過巴拿馬運河。”
該發言人表示，擁有一支自己的支線船隊是發展ym短海業務的關鍵。


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