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maersk馬士基
航運界的老大，號稱“全球沒有馬士基不能去的地方”可見其航線之全面，它的優(yōu)勢航線是在非洲航線及較偏的內(nèi)陸點。但是運價高，他的fob指定貨是全球最多的，運價也是完全按照發(fā)貨人來的定的。
msc地中海航運
航線相當(dāng)全面，運價較低，感覺走的是中低端路線，在每條航線上的運價都有相當(dāng)?shù)母偁幜Γ诓环€(wěn)，不適合對船期要求較高的客戶。
cma-cgm法國達飛輪船
主要經(jīng)營歐地、西北非、澳洲、美國線，其中相對有優(yōu)勢的有：西北非航線，特別是黑海航線，歐洲的內(nèi)陸點轉(zhuǎn)運費較好。
cosco中遠集運
除非洲航線外的其他航線都有，南非也有，其中歐洲、美國航線相對較實惠，特別是地中海航線與kline、yml共艙是其優(yōu)勢航線。可以提供特種柜服務(wù)。
cscl中海集運
主要有歐地、日本、韓國、美國航線，中海的直達港口運價較有優(yōu)勢，中轉(zhuǎn)服務(wù)不太好。
hanjin韓進海運（破產(chǎn)了？）
是一家韓國的海運公司，主要經(jīng)營歐洲、地中海、美國線，部分中東、東南亞航線。優(yōu)勢在于歐洲航線有相當(dāng)?shù)募徔椘房蛻舳际侵付╤anjin到歐洲的貨，北歐的一些內(nèi)陸點的服務(wù)也是不錯的，運價相對較高，感覺走的是中高端路線，服務(wù)好，美國線大多數(shù)是直接貨主約價。
nyk日本郵船
航線較全面（非洲線除外），其中歐地、中東、美國線服務(wù)較全，運價較高，中南美航線有優(yōu)勢。指定貨較多。
apl美國總統(tǒng)
主要航線除了非洲以外。優(yōu)勢是中東、印巴、歐地、紅海、美國線，基本是貨運約價。特別是在中東、印巴、紅海線上有較多指定貨。運價相對較高。運價都是以發(fā)貨人做的，直接簽約的發(fā)貨人價格并不高。幾乎所有的運價都是以shipper去申請的。
p&o鐵行渣華
航線較全面，較有優(yōu)勢的是非洲、地東、中東等。運價相對較高，而且上海港操作相對較復(fù)雜。
oocl東方海外
中國香港的船公司，主要經(jīng)營歐地和美國線，其中歐洲部分內(nèi)陸點較有優(yōu)勢。美線大都是貨主約價。
hyundai現(xiàn)代商船
主要有非洲、南美洲外的其他航線，其中中東、歐地較多優(yōu)勢，運價合理，美國線服務(wù)較好，速度快但是運價高。寧波-澳洲直達船，船期穩(wěn)定，運價較好。
yml陽明海運
主要經(jīng)營歐地、美國、中東以及近洋線。美國線大都是貨主約價，其他航線運價較低，特別是近洋線。中東目的港服務(wù)較好，同時運價較低。
kline川崎汽船
主要經(jīng)營歐地、美國、中東、澳洲等。優(yōu)勢航線有地東的一些港口，運價較高。
evergreen長榮海運
航線較全主要有歐地、美國、中南美，運價低。
pil太平船務(wù)
主要有中東、印巴、紅海航線，東南亞及在新加坡中轉(zhuǎn)至西非、東非、澳洲航線，其中非線運價較有優(yōu)勢。
文/-國際貨代精英
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