日前，根據網友提供的一個視頻顯示，一輛集卡車連同集裝箱，一起被場橋吊起，離地有40-50cm左右。造成此起事故的原因還需要進一步調查才可獲知。但是，一旦發生這樣的事故，集卡車司機可能會首先，港口的場橋也可能遭到損壞，是一個雙輸的局面。
在集裝箱碼頭作業中，拖車被集裝箱一并帶起的事件屢見不鮮。如何盡可能避免類似事故，我們就以這起事故為案例，把需要注意的點拎出來，以提醒各司機朋友注意安全。
如圖所示，集裝箱裝載的拖車上有固定孔位及固定集裝箱的鎖扣。拖車司機在還箱入場前的一項非常重要的工作就是——將四個鎖扣全部打開!本視頻中，集裝箱四個鎖扣未見打開。
青島港集團的全國勞模許振超出于集裝箱操作中的安全考慮，積累了“二次停鉤”法，目前已經在全國集裝箱碼頭中推廣應用。因各地碼頭叫法不同，也叫“二起二落”、“兩頭停”。用簡單的話來說，“二次停鉤”也就是場橋、岸橋司機在裝卸過程中，集裝箱剛離地和快落地的一剎那，需放慢速度，先觀察后起落，以確保操作安全。
在此，不得不在此處再次提示一句所有的岸橋和場橋司機：眼隨鉤走，余光瞭望!眼隨鉤走，余光瞭望!眼隨鉤走，余光瞭望!一定二次確認，避免再次出現這樣的問題。
拖車與集裝箱連同帶起，屢見不鮮，碼頭應該盡可能地做到提醒義務，拖車司機也需要按章操作，保護好自己。在碼頭這樣一個高危行業中，保護自己即保護他人。安全無小事，時刻謹記安全規程，按規操作!


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