上周，中國大陸的空運價格繼續(xù)攀升，而香港的價格也在上漲，因為托運人希望通過香港這個世界最大的航空貨運樞紐轉(zhuǎn)運。
tac指數(shù)的最新數(shù)據(jù)顯示，上周從上海到北美的平均航空貨運價格較一周前增長9.1％，創(chuàng)下該指數(shù)的紀(jì)錄（自2016年3月開始）每公斤9.34美元。 3月初，這條航線的運費為每公斤3.01美元。
從上海到歐洲，環(huán)比增長1.6％，低于最近幾周，創(chuàng)下每公斤8.93美元的指數(shù)記錄。 3月初，價格為每公斤2.32美元。
雖然上海的運價上漲速度似乎正在放緩，但香港的情況正好相反。從香港到北美的平均運費每周上漲26.8%，達到每公斤6.67美元，創(chuàng)下該航線的新紀(jì)錄（今年首次）。
而歐洲則增長了13.9%，達到每公斤5.31美元，同樣創(chuàng)下紀(jì)錄。
航空貨運衍生品經(jīng)紀(jì)商貨運投資者服務(wù)公司（fis）表示，公司可能會考慮通過香港轉(zhuǎn)運，以避免上海的成本。
fis表示：“如果認為運輸非醫(yī)療產(chǎn)品的托運人可能利用香港與上海之間的價差，進行地理套利，那就太牽強附會了。因為大家轉(zhuǎn)向香港轉(zhuǎn)運時，又導(dǎo)致香港空運價格飛漲。”
“上海的價格上漲仍然是平緩的，但是和其他地方比起來，高價格仍然很明顯，其中大部分原因是由于防疫物資運價推高的。”就病毒病例、死亡人數(shù)以及隨后的救援工作而言，北美現(xiàn)在的情況不容忽視。
該經(jīng)紀(jì)商還指出，德國的汽車工廠正開始重新開業(yè)，這可能會增加市場活力，因為它們在采購零部件時要努力應(yīng)對較高的費率。


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