在印度-歐洲航線上運營的集裝箱運輸公司的市場前景似乎正在變得黯淡，運費侵蝕的勢頭沒有減弱。
與本月早些時候報告的平均水平相比，過去一周，貿易航線的平均利率水平創下新低。
據市場消息人士透露，從印度的nhava sheva(jnpt)或mundra到英國的felixstowe或london gateway的預訂價格已從兩周前的650美元和700美元降至每teu 550美元和600美元。
印度對地中海的出口價格也有所下降，從750美元/20英尺降至650美元/20英尺，從700美元/40英尺降至600美元/40英尺。
運價持續下降反映出航運公司在填補船舶運力方面面臨更大的貨運壓力。在疫情引發的需求波動之后，航運公司曾大幅擴大船舶運力，以滿足強于預期的貨運量。
由于沒有任何跡象表明航運公司會停止下滑或提振運價，因此，從8月初開始，他們上調的各種貨物運費(fak)運價是否會帶來任何收益，仍有待觀察。msc,cma cgm和hapag-lloyd已經發布了關于他們將實施的增加規模的行業通知。
這家總部位于馬賽的航運公司表示:“為了繼續努力為我們的客戶提供可靠和高效的服務，cma cgm宣布提高除印度和巴基斯坦外飛往北歐和地中海的各種貨運(fak)費率。”
但市場面臨著重大挑戰。近幾個月來，印度商品出口大幅下降，上月出口額降幅最大，同比下降22%。
印度出口組織聯合會(fieo)主席a sakthivel表示:“總體而言，由于增長放緩和全球需求萎縮，6月份的出口以及2023-24年第一季度的出口都出現了下降。”
sakthivel補充說:“在能源價格上漲抑制了歐洲最大經濟體的需求和通貨膨脹飆升之后，經濟放緩。”
他接著解釋說:“2023年商品出口增長速度大幅放緩的原因之一是，持續的地緣政治緊張局勢、俄烏戰爭導致的全球供應鏈中斷、貨幣緊縮和對經濟衰退的擔憂，這些因素持續導致全球消費者支出下降，尤其是在發達經濟體。”
面對歐洲和美國的需求逆風，印度的核心出口商品，如寶石和珠寶、紡織品和皮革制品，正面臨嚴重壓力。然而，對其他一些印度商品的需求，如電子產品、藥品、鐵礦石、水果和蔬菜、油籽、手工藝品(不包括手工地毯)和咖啡，繼續保持積極。


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