領先的船級社dnv maritime的顧問部門認為液化天然氣雙燃料船的前景良好，即使今天的高天然氣價格支持燃料轉向vlsfo。
據dnv首席顧問馬丁·沃爾德（martin wold）表示，今年迄今為止，已經訂購了200多艘液化天然氣燃料船，其中僅11月就訂購了17艘。dnv預測，三年內，漂浮在海上的液化天然氣燃料船的數量將從目前的340艘增加到800多艘，而新交付的大多數將是大型船舶，如集裝箱船和pctc。
一旦天然氣價格正?；?，這一新的雙燃料噸位最終將使用液化天然氣。沃爾德的辦公室此前曾預測，到2025年，液化天然氣將占所有燃料儲量的3%。
沃爾德在今年早些時候的一篇博文中表示：“簡單的推斷會告訴你，到2030年，全球燃油市場的份額將達到10%。”。
然而，由于歐盟計劃對航運產生的溫室氣體排放征稅，包括甲烷的排放，像綠色甲醇這樣的替代燃料將越來越具有競爭力。
沃爾德在周一的一份研究報告中表示：“上周歐盟初步達成協議，從2024年起，航運將納入歐盟排放交易系統，所有低碳選擇現在都更有意義。甲烷排放也將納入其中，因此發動機中的甲烷泄漏將受到更嚴格的審查。”


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