新指數(shù)將以首字母縮寫blngg每周發(fā)布兩次，將船舶與2019年推出的lng1-3指數(shù)中使用極低硫燃料油的船舶區(qū)分開來。
新標準波羅的海的船只將以下規(guī)范:17節(jié)拉登液化天然氣210立方米/天,16節(jié)壓載液化天然氣190立方米/天,煮掉0.1%,港消費42立方米液化天然氣每天無所事事,港口每天消耗85立方米天然氣工作。
澳大利亞到日本的房車(blng1g)、美國海灣到大陸的房車(blng2g)和美國海灣到日本的房車(blng3g)以美元計算。波羅的海的lng1、lng2和lng3航線為vlsu燃燒的航空公司提供了相同的出發(fā)點和目的地。
從3月22日起，芝加哥商品交易所集團(cme group)將以波羅的海指數(shù)為基礎，推出三種新期貨，目前尚待監(jiān)管部門批準。
“隨著液化天然氣市場在全球繼續(xù)發(fā)展，對管理運輸風險的新工具的需求也在迅速增長，”芝加哥商品交易所集團(cme group)全球能源主管彼得?基維(peter keavey)表示。“在全球航線中使用液化天然氣作為燃料的合同的引入，是貨運發(fā)展的下一步，并提供了另一個基于市場的解決方案，以幫助我們的客戶管理其全球天然氣風險。”
2020年5月，波羅的海交易所推出了lng油輪季度營運費用評估，以增加其現(xiàn)貨市場盈利數(shù)據(jù)。
波羅的海液化天然氣數(shù)據(jù)的最新增加是在2018年成立的一個波羅的海液化天然氣小組之后，該小組由affinity、braemar acm、clarksons和ssy組成，對液化天然氣路線進行評估。


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