由于無法在一艘集裝箱船上找到艙位,李相勛正在考慮使用停靠在韓國釜山港維修的拖網(wǎng)漁船,以滿足他向俄羅斯銷售的汽車發(fā)動機(jī)油激增的出口訂單。
“那些漁船可能會給我們一個答案,因為我們已經(jīng)比計劃晚了一個月。也就是說,如果我們能解決包裝問題,”lee指著從他的釜山辦公室可以看到的空的拖網(wǎng)漁船說。
預(yù)訂拖網(wǎng)漁船是這個世界第七大出口國試圖克服疫情造成的關(guān)鍵瓶頸的一種方式,特別是集裝箱短缺。
釜山是世界第七大最繁忙的集裝箱港口,這里的碼頭每天處理超過59,000個集裝箱,處理了韓國75%的航運(yùn)。
dongkwang 等成千上萬的出口商正在努力通過釜山運(yùn)送貨物,釜山是世界第七大最繁忙的集裝箱港口,這里的碼頭每天處理超過 59,000 個集裝箱,處理該國約 75% 的運(yùn)輸。
釜山港務(wù)局市場總監(jiān)lee eung-hyuk稱:由于許多(船)從中國駛出,而中國的工廠基本上都在全力運(yùn)轉(zhuǎn),所以當(dāng)船停靠釜山時,剩下的空間已經(jīng)所剩無幾。
有些船根本就不停靠釜山。釜山港務(wù)局的數(shù)據(jù)顯示,截至今年5月,盡管出口同比飆升了23.4%,但釜山進(jìn)港集裝箱船數(shù)量卻下降了近10%,導(dǎo)致釜山這個亞洲第四大經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇極不均衡。
在韓國最大集裝箱運(yùn)輸船hmm co運(yùn)營的一個控制塔臺上,全球主要船舶的實(shí)時地圖上,大部分紅黃點(diǎn)顯示,其聯(lián)盟船隊集中在中國和新加坡,而不是韓國。
雖然疫情造成的航運(yùn)困難是一個全球性問題,但釜山等中轉(zhuǎn)樞紐的擁堵讓韓國規(guī)模較小的出口商的情況變得更糟。
今年6月,中國最繁忙的港口之一鹽田部分關(guān)閉,以控制病毒感染,一些貨物被轉(zhuǎn)移到釜山等鄰近港口,加劇了積壓和周期性延誤。
“這是一個有這么多進(jìn)出站的中轉(zhuǎn)樞紐。我們每個月需要運(yùn)送 30 個集裝箱,但只能確保其中的 70% 到 80%,”dongkwang international 的 lee 補(bǔ)充,由于運(yùn)輸成本上升,他的公司最近提高了價格。
據(jù)lee說,航運(yùn)公司有時會完全拒絕接受預(yù)訂,或者迫使客戶接受更高的現(xiàn)貨價格。
這種痛苦在小公司經(jīng)常使用的不太受歡迎的航線上尤為明顯,例如,從釜山到符拉迪沃斯托克的運(yùn)費(fèi)比到美國西海岸的運(yùn)費(fèi)上漲得更快。
東光目前為該線路支付每20英尺當(dāng)量單位(teu) 2200美元,比一年前上漲了大約6倍。
對于三星(samsung)和lg等韓國較大的工業(yè)企業(yè)來說,航運(yùn)困難沒有那么嚴(yán)重,因為運(yùn)營商往往會優(yōu)先考慮那些財力雄厚、貨運(yùn)量更大的客戶的訂單。
為了緩解壓力,政府已幫助為hmm訂購更多集裝箱提供資金,并擴(kuò)大了現(xiàn)金發(fā)放,以支持受影響的中小出口商。
在釜山的新港,碼頭擁擠的情況是顯而易見的。
在五個新碼頭中的一個,裝滿貨物的集裝箱被堆放到垂直極限。
裝載著數(shù)千個集裝箱的中轉(zhuǎn)船正在由自動起重機(jī)卸載,自動起重機(jī)利用人工智能為這些鋼箱尋找空間。
每隔10秒,就有一輛卡車載著一個20英尺或40英尺的集裝箱通過大門,把它們帶到那些似乎已經(jīng)擠得滿滿的倉庫。
“當(dāng)港口關(guān)閉或其他問題發(fā)生時,這不僅意味著船只要繞道而行,還會導(dǎo)致這艘船本應(yīng)裝載用于在半個地球之外出口的大量貨物堆積起來,”一名現(xiàn)場官員看著港口的“金屬山”表示。
在零售層面,企業(yè)要么削減產(chǎn)量,要么提高價格,或者兩者兼而有之。
今年6月,韓國最大的輪胎生產(chǎn)商韓庫克輪胎科技有限公司(hankook tire & technology co.)說,由于艙位短缺,該公司在韓國的主要工廠將暫停運(yùn)營三天。
“我們計劃7月份將德國和其他歐洲國家的價格提高約3%至5%,8月份美國市場也將進(jìn)行類似的調(diào)整,”韓國商譽(yù)的一位官員說。
這一瓶頸也影響了韓國消費(fèi)者,快餐連鎖店樂透(lotteria)由于土豆進(jìn)口問題,將薯條換成了芝士條。
這種擠壓創(chuàng)造了一些贏家,hmm的股價較2020年初上漲了12倍,預(yù)計還會有更多增長。
“全球集裝箱吞吐量正在增長。我們的旺季通常在第三季度,但隨著出口商受到擠壓,我們預(yù)計這一趨勢將持續(xù)到第四季度,”hmm的一位官員表示。
速看!有關(guān)俄羅斯收匯的兩個最新情況哪些國際海運(yùn)附加費(fèi)需要跟海關(guān)申報(附加費(fèi)申報不實(shí),有什么后果)APMT的西非集裝箱碼頭用太陽能發(fā)電取代柴油發(fā)電比利時郵政攜手DHL為跨境電商提供物流服務(wù)印度決定對涉華熊脫氧膽酸征收反傾銷稅如何將東西寄到臺灣?中國發(fā)馬來西亞用什么快遞?亞馬遜站內(nèi)廣告如何設(shè)置?