從ardmore油輪公司(asc)報(bào)告的第一季度業(yè)績(jī)中可以看出，成品油和輕便油輪行業(yè)的實(shí)力。
分析報(bào)告的標(biāo)題很有意義，stifel的《ardmore正過(guò)著他們最好的生活》和evercore isi的《復(fù)仇之旅繼續(xù)進(jìn)行》。與此同時(shí)，該公司公布的每股收益好于預(yù)期，為0.92美元，每股股息為0.31美元。
在財(cái)報(bào)電話會(huì)議之后，投資者將股價(jià)推高至52周以來(lái)的高點(diǎn)，每股價(jià)格超過(guò)20美元。在2023年的大部分時(shí)間里，比特幣的價(jià)格一直徘徊在12美元至14美元之間，在年底至2024年1月左右開始上漲。
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在介紹第一季度業(yè)績(jī)和展望的電話會(huì)議上，首席財(cái)務(wù)官bart kelleher強(qiáng)調(diào)了一系列強(qiáng)勁的需求因素，他告訴聽(tīng)眾:“俄羅斯-烏克蘭沖突和歐盟成品油禁運(yùn)導(dǎo)致全球成品油貿(mào)易持續(xù)重新排序，推高了總噸位。與此同時(shí)，能源轉(zhuǎn)型受到能源現(xiàn)實(shí)的影響，市場(chǎng)預(yù)測(cè)繼續(xù)顯示石油需求同比增長(zhǎng)。與此同時(shí)，在消費(fèi)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)的支持下，東西方煉油廠錯(cuò)位的長(zhǎng)期趨勢(shì)將繼續(xù)推動(dòng)噸英里的增長(zhǎng)。”
分析師們強(qiáng)調(diào)，前景持續(xù)樂(lè)觀;evercore isi的jon chappell寫道:“asc
報(bào)告稱，到目前為止，第二季度的現(xiàn)貨價(jià)格遠(yuǎn)高于預(yù)期，從而提高了我們對(duì)第二季度每股收益的預(yù)期……同時(shí)，以周期前的上升速度延長(zhǎng)了三艘船的定期租船合同，大大提高了未來(lái)12個(gè)月的盈利前景。”
在整個(gè)行業(yè)都注意到的趨勢(shì)中，asc正在通過(guò)巧妙的債務(wù)管理來(lái)降低其每日盈虧平衡成本，chappell寫道，ardmore:“繼續(xù)有意地降低其船隊(duì)的現(xiàn)金盈虧平衡水平，管理層注意到每天低于11,500美元(從2022年的15,200美元/天)。”
jefferies的分析師o(wú)mar nokta在他的報(bào)告中(沒(méi)有引人注目的標(biāo)題)披露了船舶交易的細(xì)節(jié)，他寫道:“ardmore接受了之前宣布的收購(gòu)ardmore gibraltar的交付，這是一艘2017年建造的mr，總成本為4280萬(wàn)美元。它以4100萬(wàn)美元的價(jià)格行使了ardmore海狼和ardmore海鷹的購(gòu)買選擇權(quán)(目前是回租融資)，預(yù)計(jì)將于6月完成。今年4月，該公司將其船隊(duì)中最老的一艘船——2010年建造的“ardmore seafarer”號(hào)交付給了新買家。該公司此前同意以2710萬(wàn)美元的價(jià)格出售該船，遠(yuǎn)高于其2020年1670萬(wàn)美元的原始購(gòu)買價(jià)。”
在航運(yùn)業(yè)的能源轉(zhuǎn)型中，asc確實(shí)有著超越自身消費(fèi)的利益;2021年，該公司投資了element 1公司，該公司開發(fā)了“e1”技術(shù)，為小型船舶提供氫燃料。
在回答分析師的問(wèn)題時(shí)，首席財(cái)務(wù)官凱萊赫表示:“現(xiàn)在，element 1就像其他工業(yè)公司一樣，當(dāng)你擁有這項(xiàng)專利技術(shù)并希望將其貨幣化時(shí)，他們正在通過(guò)跨地域和跨垂直領(lǐng)域的許可協(xié)議擴(kuò)大全球規(guī)模。包括船舶，但也包括其他垂直行業(yè)，非公路，公路充電站，航空航天。所以授權(quán)收入的增長(zhǎng)勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。我認(rèn)為同樣重要的是要注意，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這是1000萬(wàn)美元的投資。因此，這是我們整體資產(chǎn)基礎(chǔ)的一小部分，也是我們自己的實(shí)際船隊(duì)之外的一部分，但肯定是我們今天能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃和團(tuán)隊(duì)的一部分。”
會(huì)議中沒(méi)有提到，asc還在為船上的碳捕集做準(zhǔn)備，并安裝了能夠在船上收集二氧化碳的設(shè)備。
5月初，e1得到了美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)(uscg)的大力支持。正在路易斯安那州沿海鐵工廠建造的拖船hydrogen one的所有者financiermaritime partners表示，他們已經(jīng)收到了uscg關(guān)于拖船的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)協(xié)議(dba)。“氫一號(hào)”將使用e1技術(shù)，將甲醇燃料轉(zhuǎn)化為氫，為船提供動(dòng)力。dba是一個(gè)最近實(shí)施的框架，用于通過(guò)規(guī)則設(shè)置和審批過(guò)程(最終到船舶的uscg認(rèn)證)，以實(shí)現(xiàn)以前未在海事領(lǐng)域部署的技術(shù)。


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