日本淡水能源公司(jse)和三家日本航運公司川崎kisen kaisha(k line)、三井o.s.k.lines(mol)和nippon yusen kabushiki kaisha(nyk)已同意加入jse旗下的jse ocean(jse ocean)。
特別是，jse仍然是50.2%的大股東，而航運公司各持有16.6%的股份。
此外，日本政府于2023年6月修訂的《基本氫戰略》將氫確定為化石燃料的替代品，因為它的目標是脫碳。
在該戰略中，日本承諾到2030年達到300萬噸/年的氫氣目標，到2040年達到1200萬噸/年，到2050年達到2000萬噸/年。
在到達日本時，2030年的目標氫供應成本約為30日元/nm3,2050年的目標氫供應成本約為20日元/nm3。日本郵船表示，為了實現這些價格和數量目標，并建立一個安全的全球供應鏈，船舶運輸至關重要。
2021年8月，日本新能源和工業技術開發組織(nedo)從日本政府的綠色創新基金中撥款給jse、巖谷公司和eneos公司，用于“液化氫供應鏈商業化示范項目”。
在這個項目中，jse將建立世界上第一個大規模的氫氣液化和運輸技術，在擴大規模之前，每年將涉及30,000噸氫氣。
jse還將展示一個全面可靠的全球液化氫(lh2)供應鏈，包括氫氣生產、液化、從澳大利亞出口、海運和進口。


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