據物流網了解到，2016年3月18日，黃埔老港—東南亞”件雜貨班輪航線在黃埔老港正式啟動，這是珠三角地區首條直航東南亞的件雜貨班輪航線，也是珠三角地區輻射港口最多的件雜貨班輪航線。2017年1月,“張家港—東南亞件雜貨出口班輪航線”正式開啟,此次開通的件雜貨班輪航線是長江流域首條直航東南亞的件雜貨班輪航線。
2017年2月20日下午1時許，隨著輪船汽笛的長鳴，裝載有4400噸鋼材的“阿波羅—林內”號緩緩駛離張家港港務集團碼頭，預計5至7天即可到達越南海防市。
這是港務集團成功打造“張家港—東南亞件雜貨出口班輪航線”以來的第三航次，該航線也是除長江港口集裝箱班輪航線外，首條真正意義上的件雜貨班輪航線，開創了物流服務新模式，更有力放大了口岸影響力。
為對接國家“一帶一路”、長江經濟帶戰略，張家港港務集團立足“物流服務商”發展定位，堅定走“物流聯盟、航線開辟”之路，積極與國內大型綜合物流商開展戰略合作，去年底聯手打造了“張家港—東南亞件雜貨出口班輪航線”。目前，該航線為10~15日/航次，主要服務張家港及長江沿線大型鋼企的鋼材和設備出口，班輪船型通常為5萬噸級散雜貨船，目的港包括越南胡志明、海防、富美、峴港、蓋梅等港口。
張家港港務集團物流中心副總經理錢志強表示，今年1月，該班輪航線在港務集團已開啟兩個航次，出口鋼材等貨物近10萬噸。“以‘阿波羅—林內’這次的航線為例，以前客戶為了節約成本，會在中途繞道其他港口拼貨，現在點對點航行，定制‘快船’不僅為客戶節約了成本，還縮短了航行時間。”
物流網了解到，今后，港務集團還將陸續開通張家港至新加坡、馬來西亞、印尼、泰國等的其它東南亞航線。
雜貨班輪運輸是最早的班輪運輸。雜貨班輪運輸的貨物以件雜貨為主，還可以運輸一些散貨、重大件等特殊貨物。雜貨班輪運輸中，通常在裝/卸貨港的碼頭或倉庫進行交接貨物（另有約定除外）。
雜貨班輪運輸的特點：
①能及時、迅速地將貨物發送和運達目的港。由于貨主和貨代能根據船期表預知貨物的發運和到達時間，因此能保證貨物的供需要求。
②特別適應小批量零星件雜貨對海上運輸的需要。貨主或貨代能夠隨時向班輪公司托運，而不論貨物的批量大小，因此可以節省貨物等待集中的時間和倉儲的費用。
③能滿足各種貨物對海上運輸的要求，并能較好地保證貨運質量。
④通常班輪公司都負責轉運工作。貨主或貨代可以要求班輪公司安排貨物的轉運工作，從而滿足貨物運輸的特殊需要。


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