穆迪日本公司表示，對全球航運(yùn)業(yè)展望為穩(wěn)定，由于ebitda增長，預(yù)計船舶供需溫和過剩，展望從2014年4月的負(fù)面變更為穩(wěn)定。
穆迪日本公司分析師表示，預(yù)計未來12至18個月船運(yùn)公司的ebitda增長比同期高5%至10%，這種增長反映了成本的降低而非基本面改善。
最新的航運(yùn)業(yè)前景顯示，ebitda適度增長，運(yùn)力增長繼續(xù)超過市場需求，這體現(xiàn)了穆迪預(yù)計的未來12至18個月全球航運(yùn)業(yè)趨勢。
新船供應(yīng)量繼續(xù)超過了航運(yùn)市場需求，緩慢的全球經(jīng)濟(jì)增長和新船交付繼續(xù)導(dǎo)致運(yùn)力過剩，這限制了運(yùn)價和ebitda增長。
穆迪預(yù)計，運(yùn)力供需失衡，燃料成本穩(wěn)定，而ebitda增長則是通過降低成本實(shí)現(xiàn)。這些降低成本的措施包括優(yōu)化航線、港口價格相對較低和運(yùn)營船舶節(jié)能減耗。
在未來12至18個月，不同船型運(yùn)費(fèi)各不相同，集裝箱船、干散貨船和原油船運(yùn)價持續(xù)走低，而成品油船由于供應(yīng)緊縮而運(yùn)費(fèi)小幅上升。
穆迪預(yù)計，船舶供應(yīng)量增長將超過市場需求增長的2%，或ebitda合計超過5%，與去年同期相比將有所下降。往好一點(diǎn)的方面考慮，如果船舶運(yùn)力供過于求實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性下降，同期的ebitda增長似乎會超過10%。


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