據(jù)悉，截至2022年5月7日，長榮海運的總運力為201艘、1,509,654teu，排名超越one，升至全球第六位。同時，長榮海運還擁有訂造運力65艘、627,196teu。
數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球新交付的集裝箱船運力約為95萬teu，其中，長榮海運的新增運力就達到19.34萬teu，占全球比重超過20%。
這意味著，待今年近20萬teu新運力交付后，長榮海運的運力將超過170萬teu，不僅進一步拉開與one的差距，與排名全球第五位的赫伯羅特的運力，也將十分接近，市場占有率明顯提升。
值得注意的是，長榮海運一季度稅后凈利潤也相當出色，突破千億元大關達到新臺幣1013.59億元（約合人民幣228.29億元），年增180.9%。
根據(jù)alphaliner的最新數(shù)據(jù)，截止5月7日，全球運營集裝箱船達到6360艘，共計25,598,844teu、306,748,391載重噸。其中，前三大班輪公司總運力占全球市場的46.6%。
全球班輪公司運力100強中，第一位由msc地中海航運占據(jù)，馬士基及達飛分別位列第二、第三。中遠海運依舊排名第四，赫伯羅特（hapag-lloyd）排名第五，第六至第十位的班輪公司分別為長榮海運、海洋網(wǎng)聯(lián)船務（one）、韓新海運（hmm）、陽明海運和以星航運。排名前7名運力都超過150萬teu。
排名第11至20名依次為：萬海航運、太平船務、高麗海運（kmtc）、伊朗國航（irisl）、x-press feeders group、海豐國際、unifeeder、德翔海運、中谷海運和長錦商船。
在上榜的百強中，中國內(nèi)地班輪公司有，中遠海運集運排名第4位，海豐國際排名第16位，中谷海運排名第19位，安通控股排名第21位，中聯(lián)航運排名第23位，寧波遠洋排名第31位，中外運集運排名第32位，上海錦江航運排名第39位，太倉港集裝箱海運排名第57位，大連信風海運排名第60位，天津達通航運排名第82位，廣西鴻翔船務排名第96位。
來源：alphaliner


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