美國(guó)集裝箱進(jìn)口量在4月份繼續(xù)飆升，西海岸集裝箱進(jìn)口量達(dá)到110萬(wàn)teu。在2020年8月之前，進(jìn)口從未超過(guò)這一水平，過(guò)去9個(gè)月的發(fā)展表明，4月份進(jìn)口僅為有記錄以來(lái)第六高。
今年前四個(gè)月，產(chǎn)量增長(zhǎng)了40.3%，比2020年同期增加了120萬(wàn)teu。與2019年相比，交易量仍然增長(zhǎng)了22.8% (+ 793500 teu)。
4月份進(jìn)口量較3月份有所下降，3月份進(jìn)口量達(dá)到116萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的歷史最高水平。創(chuàng)紀(jì)錄的美國(guó)西海岸進(jìn)口使3月份成為全球集裝箱運(yùn)輸最繁忙的月份，全球集裝箱出口量達(dá)到1550萬(wàn)teu(來(lái)源:cts)。
3月至4月，進(jìn)口額小幅下降，與美國(guó)零售業(yè)的發(fā)展相匹配，在3月創(chuàng)紀(jì)錄的6299億美元后，下降到6167億美元;仍然是有記錄以來(lái)第二高的水平。在3月份之前，美國(guó)的零售額從未超過(guò)6000億美元。這兩個(gè)月的零售額都受到了3月底和4月上半月1400美元支票的推動(dòng)，這張支票是美國(guó)最新一輪經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的一部分，提振了美國(guó)消費(fèi)者在進(jìn)口商品上的支出。
“最大的問(wèn)題是這些記錄能維持多久?”就零售額而言，由于3月份的檢查可能是最后一輪，零售額不太可能在5月份進(jìn)一步增長(zhǎng)。
“這并不一定意味著美國(guó)西海岸的進(jìn)口已經(jīng)見(jiàn)頂，直到5月份進(jìn)口量仍保持強(qiáng)勁。高運(yùn)量加上持續(xù)的擁堵，支撐了跨太平洋貨運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)強(qiáng)勁。
3月和4月的高零售銷售意味著庫(kù)存需要補(bǔ)充，而過(guò)去一年供應(yīng)鏈的起止特性可能會(huì)激勵(lì)進(jìn)口商提前完成通常的計(jì)劃，以避免未來(lái)出現(xiàn)短缺。這將意味著現(xiàn)在和未來(lái)幾個(gè)月的進(jìn)口將會(huì)增加，這可能會(huì)抑制通常在第三季度的高峰季節(jié)出現(xiàn)的更高需求。”


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