航運咨詢機構德路里(drewry)日前表示，即便在今年4月集運市場上形成更大的聯盟，北歐地區(qū)的港口也并不會因此減少服務頻率。
該機構表示，根據海洋聯盟和the聯盟公布的2017年服務時間表，新集運聯盟的航次變化可能僅基于時間表出現有限的影響。其中，亞洲-北歐航線和北大西洋貿易航線總循環(huán)數仍然保持不變，個別港口也不會出現大規(guī)模的變化。
德路里指出，這一情況與2016年期間集運市場變化形成鮮明對照。總體而言，2016年集運市場上的東西環(huán)線航次量下降了10%，而所有停運的航次均由集運聯盟所運營。其中，北大西洋貿易航線的9個周班航線減少了2個，而亞洲-北歐貿易航線的18個環(huán)線服務則減少了3個。然而，在營航線上的船舶平均尺寸則增加了4.3%，這表明聯盟已將開始通過減少環(huán)線服務班次作為減少船舶總運力的方式之一，以便讓在營運力能夠更密切地匹配市場需求。
該機構表示，個別港口特別是法國、比利時、荷蘭和盧森堡的港口，其周班環(huán)線靠泊次數出現重大變化。其中靠泊勒阿弗爾港的服務航線減少了4個航次，而靠泊鹿特丹港的服務航線則減少了6個航次，靠泊澤布魯日港僅有的2個航次均已取消。受這一趨勢影響，靠泊安特衛(wèi)普港的服務航次則增加了2個環(huán)線。
隨著聯盟循環(huán)數量出現下降，北大西洋兩個地區(qū)和亞洲-北歐航線的航運總貿易量預計將普遍減少。不過，這些地區(qū)的港口仍然加入其他服務航線運營。
德魯里表示，對于新聯盟而言，未來港口靠泊周班環(huán)線班次將每周71個航班削減至每周70個航班。即便是船舶靠泊班次有所上升，但港口運營情況仍然將以現狀為準。


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