據報道，陽明海運最近簽訂了10艘新的集裝箱船，包括costamare和shoeikisen合同。根據合同，兩名船東costamare和shoeikisen將各訂購5艘集裝箱船，每艘大小在11000至12000 teu之間。
新船將于2020年開始交付，最終交付將于2021年完成。這10艘新船一旦交付，將由陽明海運長期包租。
推進新的船舶計劃
陽明海運于今年2月獲得董事會批準，開始推進船隊更新計劃。根據該計劃，陽明海運船運將訂購1028萬艘集裝箱船和1011000艘teu集裝箱船。未來兩至三年內，新船將以過期租約取代新船。
此前，陽明海運航運董事長謝志堅指出，由于亞洲短程航線相對樂觀，地中海航線、自行購買的2800臺中小型集裝箱船將投入這些航線。另一方面，隨著美國線、中東紅海線和南美洲東、西航線在新的海上聯盟下表現良好，通過長期包租增加的10艘11000 teu集裝箱船將被安置在這些航線上。
資本減少和再資本增加已完成
六月二十二日，陽明海運海運航運召開股東大會，并重新選出董事。由于陽明海運海運航運減持資本后，股東結構發生重大變化，泛官持股比例由33%增至45%。6月22日，陽明海運海運航運召開了股東大會，并再次選舉出董事。
陽明海運海運航運減資增資的目的，一方面是彌補累積的營運虧損，有效提高股票每股凈值；另一方面，引進新的資金，可以有效加強企業的財務結構，降低經營和財務風險，維持企業的產業地位。同時，他們也將能夠應付未來的業務規劃，進一步擴大業務，提高長期競爭力。陽明海運航運增資完成后，前三大股東改為臺灣交通部、臺灣行政院國家發展基金管理會和臺灣港務公司。
二零一六年十二月二十二日，陽明海運航運召開臨時股東會，減持一百六十零四億元新臺幣，減資百分之五十三點二七，減資一百四十點三九億元。2017年，私人股本和公共資本籌集案件相繼啟動。2017年2月，第一次私人股本現金資本增加16.9億元新臺幣，公款現金增加60億元新臺幣，第二次私人股本現金增加26.23億元新臺幣2017年12月8日。公募資金總額為103.14億元新臺幣，籌資金額增至243.35億元新臺幣。
此外，陽明海運海運航運還在今年五月完成發行有擔保的可轉換公司債券，發行金額為76億元新臺幣，折合價為每股10.4元，投資者可在三個月內申請轉換。如果所有未來的債券投資者都轉換成普通股，陽明海運海運航運的資本將在減持前超過新臺幣300億元。


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