由于2020年碼頭工人罷工，魁北克和安大略的幾家使用蒙特利爾港口的企業(yè)已將集裝箱貨物轉(zhuǎn)移到其他港口。
其中一些企業(yè)運(yùn)輸關(guān)鍵貨物以抗擊covid-19，蒙特利爾港務(wù)局(mpa)發(fā)現(xiàn)，如果不久出現(xiàn)新的停工，其他企業(yè)也計(jì)劃轉(zhuǎn)移。
2020年夏天，一場(chǎng)為期19天的停工影響了許多公司的運(yùn)營(yíng)，造成了供應(yīng)鏈的嚴(yán)重延誤和更高的運(yùn)費(fèi)。
根據(jù)加拿大統(tǒng)計(jì)局(statistics canada)的數(shù)據(jù)，2020年碼頭工人罷工造成的積壓和延誤，使批發(fā)商在兩個(gè)月的時(shí)間里損失了6億加元(合4.7億美元)的銷(xiāo)售額。
加拿大獨(dú)立企業(yè)聯(lián)合會(huì)在2020年8月進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，魁北克40%的中小企業(yè)因此受到了負(fù)面影響。
這些停工嚴(yán)重影響了集裝箱行業(yè)的運(yùn)營(yíng)，20多艘集裝箱船被轉(zhuǎn)至競(jìng)爭(zhēng)港口，約8萬(wàn)標(biāo)箱擱淺或改道。
總共花了3個(gè)月(85天)才清理完這些積壓的工作，恢復(fù)到可以被認(rèn)為是正常的工作狀態(tài)。
隨著魁北克和安大略的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和零售業(yè)的重新開(kāi)放，新一輪的停工可能會(huì)產(chǎn)生同樣的效果。
碼頭工人工會(huì)cupe和海事雇主協(xié)會(huì)之間的談判進(jìn)程已經(jīng)暫停，雙方的休戰(zhàn)即將結(jié)束。
mpa希望雙方能迅速達(dá)成協(xié)議，避免碼頭工人再次停工，因?yàn)槊商乩麪柛垡呀?jīng)感受到罷工的影響。
到2020年，由于cargo2ai系統(tǒng)的使用，蒙特利爾港處理了2500多個(gè)集裝箱，即每個(gè)港口停靠約20個(gè)集裝箱。cargo2ai系統(tǒng)使用人工智能來(lái)加速裝載關(guān)鍵醫(yī)療設(shè)備的集裝箱的交付。
然而，在2020年8月10日至22日的大罷工期間，地面上沒(méi)有一個(gè)關(guān)鍵集裝箱被移動(dòng)。
港口業(yè)務(wù)的停頓和貨物轉(zhuǎn)移到競(jìng)爭(zhēng)和更遙遠(yuǎn)的港口，對(duì)大蒙特利爾的經(jīng)濟(jì)和依賴國(guó)際貿(mào)易的加拿大企業(yè)產(chǎn)生了直接和嚴(yán)重的影響。
根據(jù)蒙特利爾貨物物流和運(yùn)輸大都會(huì)集群的數(shù)據(jù)，大蒙特利爾地區(qū)超過(guò)6000家運(yùn)輸和物流企業(yè)已經(jīng)直接或間接地受到蒙特利爾港罷工的影響。


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