海運(yùn)燃油附加費(fèi)是海上運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)計算的一項附加費(fèi)用,是為了應(yīng)對燃油價格的提高,而向承運(yùn)人收取的除了海運(yùn)費(fèi)用以外的附加費(fèi)用,那么海運(yùn)燃油附加費(fèi)的費(fèi)用受什么因素影響呢?
海運(yùn)燃油附加費(fèi)是什么意思?
海運(yùn)燃油附加費(fèi)英文全稱 bunker adjustment factor 簡稱 bfa,是海上運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)計算的一項附加費(fèi)用,是為了應(yīng)對燃油價格的提高,而向承運(yùn)人收取的除了海運(yùn)費(fèi)用以外的附加費(fèi)用。
海運(yùn)燃油附加費(fèi)以前是根據(jù)《跨太平洋穩(wěn)定協(xié)議》(tsa)的標(biāo)準(zhǔn),以布倫特原油為基礎(chǔ)的,在2020年,國際海事組織(imo)頒布了新的法規(guī),通過其強(qiáng)制性數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)(dcs)對排放控制進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化并制定,根據(jù)新規(guī)則,硫排放量應(yīng)從3.5%降至現(xiàn)在的0.5%(eca以外)。
海運(yùn)燃油附加費(fèi)費(fèi)用受什么因素影響?
海運(yùn)燃油附加費(fèi)費(fèi)用受以下五個因素影響:路線、船只方向、距離、運(yùn)輸時間和負(fù)載量,海運(yùn)燃油附加費(fèi) bfa 代表海上運(yùn)費(fèi)的浮動部分,用于調(diào)整燃油價格的波動性。
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