近日，馬士基航運證實，現代商船正與2m成員(馬士基和地中海)進行商談，以期加入2m聯盟。
現代商船之前一直表示迫切希望加入thealliance，但因債務危機被thealliance暫排在外。據當地媒體報道，在與thealliance現有成員商談加入聯盟時，同胞韓進海運和川崎汽船投出了否決票。
馬士基航運首席運營官sørentoft表示：“我們可以證實2m聯盟確實在與現代商船就其所在的g6聯盟運營至2017年后，加入2m船舶共享協議進行商談。我們正積極探討這一提議。將現代商船納入2m聯盟將對有利于我們擴展航線覆蓋、增強跨太平洋航線服務等。這還只是前期的益處。因此，我們不希望在商談出實質進展前做出更多評論。”
對此，一位從事集裝箱運輸的業內人士表示：“我看不明白為什么馬士基希望幫助現代商船，我認為他們的意圖是落井下石，這可能是馬士基對其收購的有趣的第一步。”
但無論如何，這個消息對現代商船的投資者來說，都是一個好消息。隨著現代商船重組的完成，其股價大漲30%。
消息人士還表示，漢堡南美也在進行加入2m聯盟的商談，但今天馬士基航運的官員拒絕對此做出評論，并反駁了關于漢堡南美的傳言和猜測。
下面是現代商船官方公告譯文：
各位尊敬的客戶，
我們很高興地給您報備一下我們加入航運聯盟的進展!
現代商船就加入世界最佳航運聯盟“2m”展開商談
近期，現代商船已經著手開展加入世界最佳航運聯盟“2m“的商談。“2m”航運聯盟現由馬士基航運(maersk)和地中海航運(msc)組成。(以下稱為2m)
在繼續加入the alliance聯盟商談的同時，現代商船也保持著和2m船公司的聯系，以期加入這個航運聯盟。2m最近公開明確表示了合作的意向，因此現代商船與2m船公司的商談正密切進行。
一旦現代商船加入此聯盟，2m船公司將與現代商船成為理想的合作伙伴，因為通過每家公司運作上互補的優勢，我們將共同締造一個更加緊密合作的聯盟。
2m 是一個異常強大的航運聯盟，其成員為現世界排名第一和第二的航運公司。一旦現代商船順利加入2m，我們將達成巨大的成本削減，同時通過共用2m現有的巨型集裝箱船舶(vlcs)，我們將進一步增強服務的競爭力。與此同時，隨著評估等級的改善，現代商船的營銷力量也將大大增強。
同時，隨著現代商船的加入，2m也將得到巨大的協作優勢，比如通過現代商船的服務網絡，2m將增強在亞洲區域市場服務的競爭力，以及增加泛太平洋航線的市場份額。
明年4月份，現代商船將遞交與2m的合作計劃，簽署船舶艙位共享合同，并確立共同管理船隊的戰略。籍此，現代商船作為聯盟的新成員，將竭盡所能為所有客戶提供更優質的服務。
現代商船作為“g6”聯盟成員將繼續提供優質服務至2017年3月
在現有的合同框架下，g6航運聯盟(現代商船作為其成員)將繼續運營至2017年3月，其間不會有任何結構上的變化。這也意味著現代商船的業務與運營在此期間不會有任何的改變。
親愛的客戶，現代商船全體員工正加倍的努力，以給您帶來這一系列源源不斷的好消息。我們真誠的期待您不變的理解與支持!
此致
敬禮!
paik hoon lee
首席執行官
現代商船株式會社
2016年6月23日
天行健，君子以自強不息
這句話用來形容現代商船再貼切不過了，現代商船自在航運業低迷后便一直游離在倒閉邊緣，經過一系列運作和資產重組，不僅走出了破產陰霾，更是讓股價翻倍!如今歸來的現代商船更是抱上了航運業老大哥馬士基的大腿，讓我們一起期待新的航運格局吧。


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