如果fmc的裁決成立,多式聯(lián)運(yùn)卡車(chē)的底盤(pán)成本可能會(huì)降低。
華盛頓——在美國(guó)四個(gè)地理區(qū)域運(yùn)營(yíng)的多式聯(lián)運(yùn)卡車(chē)司機(jī)和他們的公司可能很快就會(huì)有更多的底盤(pán)供應(yīng)商選擇,他們用于從港口和集裝箱堆場(chǎng)運(yùn)輸海運(yùn)集裝箱。
聯(lián)邦海事委員會(huì)首席行政法法官艾琳·沃斯(erin wirth)周一發(fā)布了初步裁決。wirth裁定,除其他事項(xiàng)外,海運(yùn)承運(yùn)人和底盤(pán)供應(yīng)商之間的排他性協(xié)議違反了美國(guó)航運(yùn)法案,當(dāng)汽車(chē)承運(yùn)人無(wú)法在芝加哥使用自己選擇的底盤(pán)供應(yīng)商時(shí);加利福尼亞州,洛杉磯/長(zhǎng)灘;田納西州的孟菲斯。以及喬治亞州的薩凡納。
美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)多式聯(lián)運(yùn)汽車(chē)承運(yùn)商會(huì)議(imcc)于2020年8月向fmc提起訴訟,起訴一家國(guó)家底盤(pán)池運(yùn)營(yíng)商和11家遠(yuǎn)洋承運(yùn)商,該組織表示,這一決定是底盤(pán)選擇的勝利。
“這場(chǎng)勝利等待了很長(zhǎng)時(shí)間,”imcc執(zhí)行主任喬納森·艾森說(shuō)。“這一決定是制止外資航運(yùn)公司強(qiáng)迫美國(guó)司機(jī)和汽車(chē)運(yùn)輸公司使用特定設(shè)備供應(yīng)商運(yùn)輸貨物的做法的第一步,這將有助于減少供應(yīng)鏈延誤,并降低運(yùn)輸公司和消費(fèi)者的成本。”
海洋運(yùn)輸設(shè)備管理協(xié)會(huì)(ocema)和統(tǒng)一底盤(pán)管理有限責(zé)任公司(ccm)的官員在訴訟中被點(diǎn)名,并監(jiān)督和管理有爭(zhēng)議的底盤(pán)池,他們沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
ocema開(kāi)發(fā)了ccm以采用區(qū)域設(shè)備池,為卡車(chē)司機(jī)提供更多的底盤(pán)選擇。但卡車(chē)司機(jī)抱怨稱(chēng),自2009年海運(yùn)公司開(kāi)始將底盤(pán)出售給第三方所有者以來(lái),“選擇底盤(pán)的自由”一直在減少。
imcc指控ocema強(qiáng)迫這些第三方供應(yīng)商對(duì)集裝箱運(yùn)輸收取低費(fèi)用,并通過(guò)向卡車(chē)司機(jī)收取過(guò)高費(fèi)用來(lái)彌補(bǔ)差額。一名imcc官員在2020年聲稱(chēng),遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和底盤(pán)租賃公司之間的這種“甜心合同”已向多式聯(lián)運(yùn)卡車(chē)司機(jī)收取了18億美元的超額費(fèi)用。
當(dāng)時(shí),美國(guó)最大的集裝箱底盤(pán)設(shè)備供應(yīng)商之一direct chassislink inc.的一位管理人員對(duì)imcc的說(shuō)法提出了異議,稱(chēng)美國(guó)三分之一到一半的集裝箱運(yùn)輸都是在卡車(chē)運(yùn)輸公司擁有或租賃的底盤(pán)上進(jìn)行的。他還將目前的底盤(pán)安排描述為“行動(dòng)中的市場(chǎng)選擇”。
wirth長(zhǎng)達(dá)62頁(yè)的判決書(shū)指出,盡管最初的裁決有利于imcc,但imcc并沒(méi)有確定“默認(rèn)底盤(pán)協(xié)議”違反了《航運(yùn)法》,也沒(méi)有確定在安排不能阻止汽車(chē)承運(yùn)人單方面使用其選擇的底盤(pán)供應(yīng)商時(shí),擁有默認(rèn)底盤(pán)供應(yīng)商必然是不合理的。
她指出,正如ocema和其他被告在訴訟程序中所斷言的那樣,“底盤(pán)必須可用,并用于將集裝箱移出港口。在汽車(chē)承運(yùn)人沒(méi)有其他優(yōu)先權(quán)的情況下,指定默認(rèn)提供商可以確保建立一個(gè)系統(tǒng),有效地將底盤(pán)分配給集裝箱,并激勵(lì)貨物的有效流動(dòng),從而符合航運(yùn)公眾的利益。”
wirth說(shuō),案件當(dāng)事人可以就該決定中包含的全部或部分動(dòng)議被拒絕提出上訴,上訴摘要將在22天內(nèi)提交。
行業(yè):泛太平洋海運(yùn)會(huì)議開(kāi)啟,跨太平洋合同談判進(jìn)行中浙江寄到臺(tái)灣運(yùn)費(fèi)多少?ZIM加強(qiáng)了其電子提單投資國(guó)際包裹清關(guān)一般多長(zhǎng)時(shí)間?DP World總部遷至迪拜世博城每個(gè)國(guó)家的亞馬遜fba發(fā)貨尺寸重量范圍是多少?4730萬(wàn)TEU!上海港集裝箱吞吐量連續(xù)十三年排名全球第一中國(guó)海關(guān)官網(wǎng)查詢(xún)系統(tǒng)