由于包裹量減少，亞馬遜和DHL減少了美國貨運航班
發布時間：2025-03-05 點擊：48
亞馬遜正在減少航運運輸服務集團(air transport services group)在其航運網絡內運送包裹的飛機和航班數量，以應對電子商務需求疲軟以及業務轉向新合作伙伴夏威夷航運(hawaiian airlines)。
為貨運客戶提供飛機租賃和外包運輸服務的atsg周一發布了一份2023年增長放緩的展望，稱亞馬遜和dhl速遞正在減少其合同機隊的航班時刻表，但對租賃飛機的需求仍然強勁。該公司表示，飛機利用率的降低將減緩利潤增長。
atsg總裁兼首席執行官rich corrado說:“顯然，2023年對我們來說將是一個過渡年，因為在役租賃貨機的組合不斷變化，我們美國航運公司客戶的航班時間表也在變化。”華爾街的普遍預期是調整后營業利潤增長9%。
該控股公司計劃在2月底發布第四季度收益報告。第三季度收入同比增長11%，至5.17億美元。截至2022年前9個月，atsg調整后的營業利潤同比增長24%，至4.78億美元，全年有望達到6.4億美元。
atsg(納斯達克代碼:atsg)表示，亞馬遜(納斯達克代碼:amzn)不太可能續約12架波音767-200改裝貨機中的8架，這些貨機的租約將于5月至9月到期。atsg通知亞馬遜，由于機身已達到使用年限限制，將停用767架貨機中的三架。該公司計劃打撈這些發動機，作為其他飛機的替代品。如果亞馬遜拒絕延長租約，其余五架飛機將出租給其他客戶或出售。
atsg的包機公司abx air和air transport international目前在亞馬遜網絡中運營49767架貨機，其中42架由亞馬遜租賃，7架由亞馬遜提供。大多數是767-300型。
亞馬遜是atsg最大的客戶，約占其收入的三分之一，擁有其不到20%的股票。第二大客戶是美國國防部，它包租了atsg的貨機和客機。dhl占atsg年收入的13%。
該公告沒有提及亞馬遜10月份與夏威夷航運公司(nasdaq:ha)達成的協議，代表其運營10架空客a330-300改裝貨機，其中兩架預計將在今年下半年投入使用。亞馬遜的一名官員當時表示，a330是老式波音767的替代飛機，這些飛機將在未來兩年內因租約到期而退出機隊。
stifel分析師frank galanti在一份客戶報告中表示，atsg可以通過贏得阿特拉斯航運公司的業務來彌補夏威夷航運公司的損失，因為阿特拉斯航運公司將在本季度私有化，亞馬遜的股份將被削減，亞馬遜沒有股權激勵來維持長期包機。
atsg還表示，亞馬遜和dhl將在2023年上半年減少其在美國各地的專用767架貨輪的利用率，因為它們調整了分銷和配送網絡，以適應持續通脹和經濟增長放緩導致的消費者支出水平下降。
標普全球經濟學家預測，2023年美國實際國內生產總值(gdp)將收縮0.1%，全球經濟增速將從去年的3.5%放緩至2.5%。
在atsg發布上述指引之前，客運航運公司太陽國航運(sun country airlines,nasdaq:sncy)上周表示，由于亞馬遜降低了飛機利用率，第四季度貨運收入增長放緩。太陽國航運的貨運部門為亞馬遜運營標準的波音737-800貨機。
去年夏天，這家在線零售商對其航運物流部門的快速擴張采取了更為謹慎的態度，隨著電子商務需求從疫情高點回落，該公司增加的航班數量低于前幾個季度。現在，該公司正在削減運力以降低成本，這影響了其運輸供應商的收入。
租賃業務蓬勃發展
這家航運集團還表示，未來幾年預計租賃的飛機數量與去年的預測相比沒有變化。該公司仍然看好航運貨運市場，尤其是隨著電子商務在新興市場的發展。
過去兩年的電子商務熱潮已經結束，銷售已經企穩，但預計增長仍是貨運需求的關鍵驅動因素，尤其是在中短途航線上，飛機有助于縮短貨運時間。根據emarketer的數據，去年全球電子商務銷售額首次突破5萬億美元，預計到2025年將達到7.4萬億美元。在線銷售的年增長率從2020年的26.4%降至11%，但這一增長速度高于整個零售行業的增長速度。到2025年，電子商務預計將占零售總額的近24%，高于20年的17.9%。
atsg的租賃部門今年將交付14架由以色列飛機工業公司和波音公司改裝的767-300貨機，2024年將交付16架，其中大部分將租賃給美國以外的客戶
另外6架空客a321-200窄體飛機計劃今年交付給歐洲和亞洲的客戶，等待該公司客貨兩用飛機結構重新設計獲得歐盟航運安全局(european union aviation safety agency)的認證。管理層表示，預計easa將在年中批準設計，并在2024年交付類似數量的飛機。
atsg將通過三種方式在a321轉換上賺錢:作為總部位于佛羅里達州的321 precision conversions的合作伙伴，轉換設計的設計者和許可證持有人;通過其pemco conversions機身改裝公司改裝部分飛機;通過租賃飛機。如果某個行業(比如合同飛行)出現下滑，通過不同方式盈利和提供捆綁服務的能力有助于維持收入流。
atsg的首架空客a330-300貨機的建造工作預計將于今年晚些時候開始，首批客戶將于2024年交付。atsg將購買30架二手a330客機，并將其送往空客合資企業易北航運有限公司進行改裝。該公司已收到客戶承諾，將租賃超過三分之二的a330中型寬體貨機，這種貨機的有效載荷和航程均大于波音767-300。
atsg目前不代表客戶運營a330。
去年，atsg完成了8架波音767-300貨機的交付，并飛行了另外7架客戶提供的貨機。
進入空客平臺和增加租賃交付將使資本支出超過2022年的水平。
投資銀行cowen估計，atsg 2023年調整后的息稅折舊前利潤為6.77億美元。
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為貨運客戶提供飛機租賃和外包運輸服務的atsg周一發布了一份2023年增長放緩的展望，稱亞馬遜和dhl速遞正在減少其合同機隊的航班時刻表，但對租賃飛機的需求仍然強勁。該公司表示，飛機利用率的降低將減緩利潤增長。
atsg總裁兼首席執行官rich corrado說:“顯然，2023年對我們來說將是一個過渡年，因為在役租賃貨機的組合不斷變化，我們美國航運公司客戶的航班時間表也在變化。”華爾街的普遍預期是調整后營業利潤增長9%。
該控股公司計劃在2月底發布第四季度收益報告。第三季度收入同比增長11%，至5.17億美元。截至2022年前9個月，atsg調整后的營業利潤同比增長24%，至4.78億美元，全年有望達到6.4億美元。
atsg(納斯達克代碼:atsg)表示，亞馬遜(納斯達克代碼:amzn)不太可能續約12架波音767-200改裝貨機中的8架，這些貨機的租約將于5月至9月到期。atsg通知亞馬遜，由于機身已達到使用年限限制，將停用767架貨機中的三架。該公司計劃打撈這些發動機，作為其他飛機的替代品。如果亞馬遜拒絕延長租約，其余五架飛機將出租給其他客戶或出售。
atsg的包機公司abx air和air transport international目前在亞馬遜網絡中運營49767架貨機，其中42架由亞馬遜租賃，7架由亞馬遜提供。大多數是767-300型。
亞馬遜是atsg最大的客戶，約占其收入的三分之一，擁有其不到20%的股票。第二大客戶是美國國防部，它包租了atsg的貨機和客機。dhl占atsg年收入的13%。
該公告沒有提及亞馬遜10月份與夏威夷航運公司(nasdaq:ha)達成的協議，代表其運營10架空客a330-300改裝貨機，其中兩架預計將在今年下半年投入使用。亞馬遜的一名官員當時表示，a330是老式波音767的替代飛機，這些飛機將在未來兩年內因租約到期而退出機隊。
stifel分析師frank galanti在一份客戶報告中表示，atsg可以通過贏得阿特拉斯航運公司的業務來彌補夏威夷航運公司的損失，因為阿特拉斯航運公司將在本季度私有化，亞馬遜的股份將被削減，亞馬遜沒有股權激勵來維持長期包機。
atsg還表示，亞馬遜和dhl將在2023年上半年減少其在美國各地的專用767架貨輪的利用率，因為它們調整了分銷和配送網絡，以適應持續通脹和經濟增長放緩導致的消費者支出水平下降。
標普全球經濟學家預測，2023年美國實際國內生產總值(gdp)將收縮0.1%，全球經濟增速將從去年的3.5%放緩至2.5%。
在atsg發布上述指引之前，客運航運公司太陽國航運(sun country airlines,nasdaq:sncy)上周表示，由于亞馬遜降低了飛機利用率，第四季度貨運收入增長放緩。太陽國航運的貨運部門為亞馬遜運營標準的波音737-800貨機。
去年夏天，這家在線零售商對其航運物流部門的快速擴張采取了更為謹慎的態度，隨著電子商務需求從疫情高點回落，該公司增加的航班數量低于前幾個季度。現在，該公司正在削減運力以降低成本，這影響了其運輸供應商的收入。
租賃業務蓬勃發展
這家航運集團還表示，未來幾年預計租賃的飛機數量與去年的預測相比沒有變化。該公司仍然看好航運貨運市場，尤其是隨著電子商務在新興市場的發展。
過去兩年的電子商務熱潮已經結束，銷售已經企穩，但預計增長仍是貨運需求的關鍵驅動因素，尤其是在中短途航線上，飛機有助于縮短貨運時間。根據emarketer的數據，去年全球電子商務銷售額首次突破5萬億美元，預計到2025年將達到7.4萬億美元。在線銷售的年增長率從2020年的26.4%降至11%，但這一增長速度高于整個零售行業的增長速度。到2025年，電子商務預計將占零售總額的近24%，高于20年的17.9%。
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atsg的首架空客a330-300貨機的建造工作預計將于今年晚些時候開始，首批客戶將于2024年交付。atsg將購買30架二手a330客機，并將其送往空客合資企業易北航運有限公司進行改裝。該公司已收到客戶承諾，將租賃超過三分之二的a330中型寬體貨機，這種貨機的有效載荷和航程均大于波音767-300。
atsg目前不代表客戶運營a330。
去年，atsg完成了8架波音767-300貨機的交付，并飛行了另外7架客戶提供的貨機。
進入空客平臺和增加租賃交付將使資本支出超過2022年的水平。
投資銀行cowen估計，atsg 2023年調整后的息稅折舊前利潤為6.77億美元。
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