馬士基昨日以“季節性市場需求下降”為由，宣布取消另一項亞歐航線，取消了與msc合作的ae2航線上原定于3月2日離開中國的埃斯特爾馬士基號。這一取消是在該航空公司已公布的中國農歷新年空白航線的基礎上做出的，并加劇了人們對亞歐貿易航空前景日益疲弱的情緒。
然而，此舉受到了seaintellingence consulting聯合創始人拉爾斯。延森（lars jensen）的稱贊。延森認為，這家丹麥航空公司正變得更加專注于讓其船舶在今年實現盈利。
jensen對此表示：“面對中國新年后疲弱的貨運量，運力下降的迅速反應可以被視為一個指標，盈利的船舶利用率比追求額外的客運量來填滿半艘空船更為重要。”
新加坡cti咨詢公司的安迪·道（andylane）預測，對農歷新年后的集裝箱數量進行分析還為時過早。其他航運公司可能會繼續使用沒裝滿的方式來行駛他們的船只。



蛇口集裝箱碼頭SCT閘口暫停作業通知
＂貿易順差＂是什么意思
山東省港口整合進展：三港口將組建渤海灣港
歐洲專線國際物流如何?哪些國際物流能抵達?
國際快遞可以寄什么東西？
亞馬遜發布賣家自發貨的預付退貨標簽豁免流程
隨著中國需求疲軟，鐵礦石期貨價格下跌
往美國寄東西用什么物流？