現(xiàn)在等待進入洛杉磯和長灘港口(la/lb)的集裝箱船數(shù)量幾乎是停泊貨物的兩倍。
根據(jù)南加州海事交易所(marine exchange of southern california)的數(shù)據(jù)，在圣佩德羅灣(san pedro bay)停泊或漂浮的集裝箱船數(shù)量現(xiàn)已達到56艘，創(chuàng)歷史新高。與此同時，洛杉磯/lb港口停泊著31艘集裝箱船，這意味著如果集裝箱船數(shù)量繼續(xù)上升，港口外的集裝箱船數(shù)量將很快增加一倍，因為它們可以在任何時間處理。
在洛杉磯/路易斯安那州等待的船只數(shù)量激增，因為進口商希望避開旺季。
根據(jù)洛杉磯港(port of los angeles)的數(shù)據(jù)，以30天的滾動平均計算，停泊處的等待時間為8.5天。預(yù)計9月12 - 18日當周的進口量為133,582標準箱，較前一周增長9.14%，同比增長25.06%。預(yù)計在9月19 - 25日這一周，洛杉磯港的進口量將進一步上升21.65%，至162,498 teu，同比上升45.37%。
據(jù)seatrade maritime news上周報道，進出口數(shù)量的創(chuàng)紀錄失衡正導(dǎo)致南加州港口大量空箱堆積。
中國即將到來的10月1日至7日的黃金周假期可能會給一些喘息的機會，因為在這段時間內(nèi)，集裝箱航運公司會取消一些航次。
與此同時，在美國引發(fā)擔(dān)憂的不僅僅是進口延遲，環(huán)保組織還擔(dān)心大量停泊在港口的船只造成的污染。
南加州太平洋環(huán)境氣候活動家mandeera wijetunga表示:“就像空轉(zhuǎn)的汽車一樣，在我們港口外空轉(zhuǎn)的化石燃料船只排放的污染物對我們的空氣有害，對我們的社區(qū)有害，并加劇了我們的氣候危機。航運業(yè)的排放加劇了氣候變化的最嚴重影響，使我們港口社區(qū)周圍的空氣窒息，而為假日季節(jié)補充庫存的船只數(shù)量激增，導(dǎo)致空氣污染水平令人震驚。


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