巴拿馬運河管理局提出了一種簡化的結(jié)構(gòu)，為具有長期計劃的客戶提供價格穩(wěn)定性，并為增值服務(wù)提供基于需求的可變結(jié)構(gòu)。
巴拿馬運河管理局 (acp) 管理員 ricaurte vasquez 告訴 seatrade，其逐步實施將從 2023 年 1 月開始到 2025 年，“讓客戶有時間在考慮結(jié)構(gòu)的情況下簽署合同”。
“通過做出這些改變，我們認(rèn)識到今天擴(kuò)大可預(yù)測性的價值，同時重申我們對改善客戶體驗的承諾，”vasquez 說
新結(jié)構(gòu)邀請客戶通過新巴拿馬型船閘將貨物整合到更大的船舶中，這將釋放容量并減少用水量。 “在所有全球海上航線中，巴拿馬是唯一一個使用淡水的航線，今天運河的任何決定都是為了提高淡水利用率，”vasquez 解釋說。
擬議的收費結(jié)構(gòu)將使關(guān)稅數(shù)量從 430 個減少到 60 個以下。新系統(tǒng)包含三個組成部分： 固定價格；船舶的容量和動態(tài)定價。
*巴拿馬運河正在取消通行費，并根據(jù)所使用的船閘以及船舶類型和尺寸類別引入簡化關(guān)稅。通行費將由兩個部分決定：
*根據(jù)使用的船閘和船舶尺寸類別（常規(guī)船、超級船和新巴拿馬型船），每次過境的固定關(guān)稅將持續(xù)到 2025 年。
新巴拿馬型船閘：所有通過新巴拿馬型船閘的新巴拿馬型船舶將支付 300,000 美元的固定關(guān)稅。
*新巴拿馬型集裝箱船如果低于 10,000 標(biāo)準(zhǔn)箱將支付 200,000 美元，如果超過 10,000 標(biāo)準(zhǔn)箱將支付 300,000 美元。
*通過新巴拿馬型船閘的巴拿馬型船舶將支付 60,000 美元（常規(guī)）和 100,000 美元（超級）。
對于某些類型和尺寸的船舶，這些類別進(jìn)一步劃分，以避免超過運河為客戶提供的價值。
更換壓載船舶的關(guān)稅：巴拿馬運河正在降低與提供給客戶的價值不一致的壓載船舶的復(fù)雜關(guān)稅。根據(jù)該提案，以壓載方式過境的船舶將支付常規(guī)載貨通行費的一定百分比，獨立于細(xì)分市場，集裝箱和液化天然氣 (lng) 船舶的特殊回程關(guān)稅將被逐步取消。
*自 2022 年 1 月起，游輪按 pc-ums 噸位的容量付費。
修改忠誠度計劃：運河試圖通過將類別數(shù)量從六個減少到一個來簡化 2016 年為集裝箱船創(chuàng)建的忠誠度計劃。該計劃是為每年部署超過 150 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的客戶設(shè)置一個忠誠度級別。
vasquez 告訴 seatrade，客戶對 2021 財年開始的動態(tài)計劃反應(yīng)熱烈，該計劃為“路線提供了真正的市場價值”。 “我們將審查預(yù)訂系統(tǒng)以更加簡化并響應(yīng)市場，”他說。
巴拿馬運河財務(wù)副總裁 victor vial 表示：“我們在氣候和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)不斷加劇的情況下維持安全、可靠航線的能力取決于對我們今天的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行戰(zhàn)略投資和調(diào)整。” “為了利用這些變化并加強巴拿馬運河在連接更智能、更可持續(xù)的供應(yīng)鏈方面的作用，已經(jīng)在進(jìn)行開創(chuàng)性的投資。”
隨著收費結(jié)構(gòu)的擬議變化，巴拿馬運河計劃投資約 20 億美元用于水利項目，并將在數(shù)字化轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)以及新的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備方面進(jìn)行額外投資，以在 2030 年前實現(xiàn)碳中和.


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