今年第一季度，漢堡港的集裝箱吞吐量增長了1.8%，達(dá)到220萬teu。
相反，海運貨物總量為3120萬噸，比去年減少了2.8%。
“在1月份的良好開端之后，烏克蘭戰(zhàn)爭的爆發(fā)導(dǎo)致歐盟在2月份延長了對俄羅斯的貿(mào)易制裁。在漢堡港，我們很快注意到與俄羅斯港口的集裝箱運輸量下降。這主要是由于許多航運公司停止停靠俄羅斯港口的反應(yīng)造成的，”漢堡營銷公司首席執(zhí)行官阿克塞爾·馬特恩說。
漢堡港鐵路的吞吐量增加1.6%，載運貨物1200萬噸。
集裝箱為70萬teu，增長1.4%。
俄羅斯港口的集裝箱運輸量下降了81%，符合預(yù)期。與此同時，我們看到與波蘭港口和波羅的海國家港口的集裝箱服務(wù)急劇增加。與這些國家的更大運輸量有助于抵消俄羅斯貿(mào)易的減少，”馬特恩說。
第一季度，與中國的集裝箱運輸總量為70萬teu，同比增長6.2%。
漢堡的集裝箱處理貿(mào)易伙伴排名緊隨其后的是美國下降5.7%，新加坡上升9.1%，波蘭上升45.2%，瑞典上升10.4%，俄羅斯下降29.3%，英國下降2.9%。
本季度來自集裝箱船的停靠數(shù)量略有下降。
然而，擁有1.8萬多個船位的megamax船停靠漢堡港的頻率遠(yuǎn)高于前幾年，包括2019年危機(jī)前。
漢堡港預(yù)計到2022年的總吞吐量將大大低于烏克蘭戰(zhàn)爭前預(yù)計的1.3億噸/ 900萬teu。


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