近日，上海市交通執法總隊集中約談涉嫌違法超限運輸的企業。約談會上，市交通執法總隊向與會企業通報了數據監測情況和執法檢查情況，并告知各企業違法超限超載行為既損害道路基礎設施，也容易導致交通安全事故發生，給企業帶來經濟損失，要求被約談企業高度重視，合理安排好運輸車輛車次，從源頭上制止車輛超限超載駛離單位。
自去年9月以來，交通部出臺了一系列針對貨運行業違法超限超載行為整治的通知文件，修訂出臺了新的《超限車輛行駛公路管理規定》以及新的《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（gb1589-2016），從全國范圍內統一了車輛超限超載認定及處罰標準。
市交通執法總隊從去年開始陸續在全市6個治超站點，建設不停車預檢稱重系統。截止目前，已建成徐浦大橋治超站、外環隧道治超站、楊浦大橋治超站、洋橋治超站、楓涇治超站、葛隆治超站6個治超站點，并開始試運行監測超限數據。
處罰
據今年8月數據監測顯示途徑貨運車輛總流量823014輛次，涉嫌超限車輛70434輛次，超限率達到8.56%。其中，超限車輛高峰主要出現在凌晨4點至5點以及中午11點至12點左右。
上海港是全球第一大集裝箱港，年吞吐量近4000萬標準集裝箱，超過一半的集裝箱卡車都經過外環隧道來往外高橋碼頭和洋山港。途徑外環（s20）或郊環（g1501）往返浦東、浦西的私家車，往往習慣性選擇從外環隧道過江。各種車輛疊加混行，導致外環隧道車流量每天近10萬車次，通行狀況極度復雜，具體車流情況參見下圖：
由于車流量巨大，外環隧道堵車常態化，高峰期浦東往浦西一般需要3-4個小時，從隧道堵到張楊路，甚至堵到航津路，一堵就是一天。每到臨近節假日的時候，由于港口集中出貨，大量集裝箱卡車集中作業，更是讓外環隧道的通行狀況雪上加霜，也隧道交通事故頻發的主要原因。
為了保證大家的通行安全，同時提高行車通暢，倡議如下：
一、強烈建議私家小客車盡量繞行外環隧道，改從最近的長江路（相距2.5公里）過江。既提高了自己和家人的行車安全，也方便了集裝箱卡車的過江通行，利人利己！
二、建議政府考慮將外環隧道設為貨車的專用隧道，提升上海港集疏運體系的便利性，為上海航運中心的建設保駕護航。


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