德國當(dāng)?shù)貢r間5月12日，赫伯羅特發(fā)布2017年第一季度業(yè)績報告。報告顯示，2017年第一季度，赫伯羅特集團(tuán)虧損6600萬美元，上年同期虧損4700萬美元。值得注意的是，該集團(tuán)本季度6600萬美元的虧損額正好與馬士基航運(yùn)5月11日公布的虧損額相同，但馬士基航運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸量為260.1萬teu，遠(yuǎn)超赫伯羅特193.4萬teu運(yùn)輸量。盡管本季度，船舶燃料價格上漲，赫伯羅特集團(tuán)繼續(xù)報虧，但該公司仍在業(yè)績報告中表示“經(jīng)營狀況良好”。
2017年第一季度，赫伯羅特集裝箱運(yùn)輸量同比增長7%至193.4萬teu，但較上年第四季度下跌1%;平均每標(biāo)箱運(yùn)價同比降低至1047美元/teu，但較上年第四季度1033美元/teu增長1%;上述兩個指標(biāo)使得赫伯羅特今年第一季度營業(yè)收入同比增長7%，至22.71億美元;利息、稅項、折舊及攤銷前利潤(ebitda)達(dá)1.40億美元，去年同期錄得數(shù)據(jù)為1.36億美元;但息稅前營業(yè)利潤(ebit)由上年同期的500萬美元下降至400萬美元，同比減30%。
盡管目前航運(yùn)業(yè)仍存在一定的挑戰(zhàn)性，但部分航線上運(yùn)價的上漲為航運(yùn)業(yè)帶來的新的契機(jī)，這將對集運(yùn)市場下半年的業(yè)績造成積極的影響。與此同時，今年第一季度船舶燃料價格漲幅明顯，為313美元/噸，達(dá)到2015年6月以來的最高水平，而上年同期價格僅為197美元/噸。
赫伯羅特首席執(zhí)行官rolf habben jansen表示：“今年第一季度，我們的精力主要集中于為合并阿拉伯輪船及新聯(lián)盟的運(yùn)營做前期準(zhǔn)備。目前，the聯(lián)盟運(yùn)營良好，而整合阿拉伯輪船也已接近尾聲。而整合結(jié)束后，阿拉伯輪船將快速并入赫伯羅特，以初步實現(xiàn)整合的協(xié)同效應(yīng)。”
總體來說，赫伯羅特與阿拉伯輪船整合后，預(yù)計自2019年開始該公司每年將節(jié)省4.35億美元的成本，而其中大部分的協(xié)同效應(yīng)將會在2018年實現(xiàn)。


兔年第一船！外高橋造船交付裕民航運(yùn)19萬噸LNG雙燃料動力散貨船
單個能賣400元，小風(fēng)扇里的大生意
出口退稅的操作流程
國際業(yè)務(wù)商品買賣簡單版合同標(biāo)準(zhǔn)模板
8月亞馬遜美國站搜索量同比增長8%（亞馬遜最新資訊）
2020年7月愛沙尼亞商品出口同比下降1％
快遞寄往法國多少錢？
中國到印度尼西亞跨境電商小包運(yùn)輸優(yōu)勢有哪些