韓國造船業繼續保持強勁勢頭，與現代造船業務的母公司韓國造船及海洋工程公司(korea shipbuilding & offshore engineering)簽下了兩份新訂單，總價值為22億美元。通過這一訂單，該公司已經在很大程度上實現了2022年全年的目標，并預訂到2026年的建造名額。
據信，新訂單與qatarenergy的液化天然氣擴張有關，此前ksoe的兩家競爭對手三星重工業(samsung heavy industries)和大宇造船和海洋工程(daewoo shipbuilding & marine engineering)也獲得了類似訂單。卡塔爾能源公司(qatarenergy)在2020年與韓國3家造船公司一起，為2027年交付的液化天然氣(lng)運輸船預留了多達100艘的建造名額。
kose報告稱，該公司獲得了兩份合同，共采購10艘液化天然氣運輸船。此前，分析師認為，該公司在6月份訂購了兩艘液化天然氣運輸船，分析師還認為這兩艘船與卡塔爾有關。新訂單要求在蔚山現代造船廠建造8艘17.4萬立方米的天然氣運輸船，預計于2026年11月交付。另一份訂單是由現代三路公司建造的兩艘類似規模的lng運輸船，將于2026年8月交付。
與此相比，三星在6月份宣布了14艘類似規模的lng運輸船的單筆訂單。訂單也分為大訂單(12艘)和小訂單(2艘)。卡塔爾通過向這家中東公司租賃擁有和運營這些船只的船東開展業務。大宇造船獲得了與卡塔爾有關的第一個訂單，即4艘液化天然氣運輸船。所有三個造船廠都以每艘約2.12億美元的價格簽約，這低于市場價格，這被視為另一個跡象，表明該訂單是與卡塔爾長期協議的一部分。
韓國國有企業表示，這些訂單加上此前在2022年收到的訂單，總價值達173億美元。他們今年已經收到了134艘船只的訂單，其中包括34艘液化天然氣運輸船，這是非常重要的，因為它們是高價值的船只，有助于造船廠的盈利能力。該公司表示，目前已經完成了2022年174.4億美元訂單目標的99%。分析人士預計，該公司可能會在7月份達到或超過2021年7月完成的年度目標。
從整體來看，韓國造船業在2022年的訂單量創下了多年來的最高紀錄。產業通商資源部本周表示，今年上半年的訂單量為979萬噸。這是自2011年上半年(1 ~ 6月)以來的最高水平。
2022年到目前為止，時隔4年韓國造船業界再次取得了領先地位。2018年上半年，韓國的訂單占比為47%，中國為40%。在今年的訂單中，韓國占45%，中國占43%。但是，韓國人在全球高價值產品(1114萬噸)中占62%，繼續占據主導地位。


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