巴倫西亞集裝箱貨運指數(vcfi) 12月份同比增長4.19%，證實了去年最后5個月運費上漲的趨勢。對中國交通的高需求和燃油價格的上漲是造成這一增長的主要原因。
因此，vcfi作為海洋運輸價格演變的溫度計，正在顯示經濟活動的復蘇。因此，到2020年底，貨運價格達到了歷史新高1423.2點，比2018年年初上漲了42.33%。
根據萊布尼茨經濟研究所(leibniz institute for economic research)提供的最新rwi/isl數據，造成這種情況的原因是近幾個月全球集裝箱需求高。此外，一些市場和貿易航線的巨大活力引發了需求，這導致一些航運運營商不接受本月初與中國(alphaliner)的訂單，這尤其突顯了運費的上漲。
因此，由于需求的增加，過去幾個月閑置車隊的數量急劇下降。在這方面，去年12月，全球不使用的貨柜船船隊共有158艘，共有655984個標準貨柜箱，占所有使用的貨柜船的2.8%。
此外，與航運公司運營成本直接相關的其他因素也在12月份呈現上升趨勢。一方面，歐洲布倫特原油均價較11月上漲15.93%，從42.60美元上漲至49.49美元。另一方面，ifo380(中間燃料油)和vlfo(極低硫燃料油)的燃料價格在去年最后一個月也有所上漲。
至于12月份按地區計算的運費表現，值得注意的是，在空運貨運局分析的13個地區中，有10個地區的運費有所增長。只有非洲東海岸(-0.35%)、中美洲和加勒比地區(-0.63%)以及拉丁美洲和太平洋地區(-2.26%)的碳排放水平出現了收縮。在其他地區，位于地中海和亞洲之間的貿易路線沿線的市場活力突出，如遠東(+15.18%)、中東(+12.06%)和印度次大陸(+13.58%)。同樣值得注意的是，從瓦倫西亞港到拉丁美洲和大西洋的出口貨運增加了10.81%。
西地中海
關于西地中海分類指數，12月該指數進一步發生變化，恢復了+11.68%的強勁增長，再次顯示出該市場各國運費的波動性。因此，由于imo 2020新規則的生效，今年的漲幅高達11.57%。然而，在這一最初的增長之后，價格在接下來的幾個月下降，下半年幾乎沒有穩定，趨勢持續變化。
此外，瓦倫西亞波特與摩洛哥的客流量在同一時期仍保持著比去年高得多的水平，盡管11月份(最新數據)客流量略有下降。阿爾及利亞從瓦倫西亞港的出口流量與2019年非常相似，11月略有增長。
遠東
至于遠東指數，去年12月的增長率為15.18%，是過去八個月來最高的。目前，貨運水平已連續5個月上升，達到273.37點，創下自2018年該系列開始以來的歷史新高。在這種情況下，正如前面提到的，與中國的高運量需求正在轉化為全球運費的強勁增長。這種情況也發生在瓦倫西亞港，11月份對中國的出口流量增幅遠高于去年同期。


東南亞物流的4個痛點！
走fba頭程物流需要準備資料有哪些？
使用配送服務顯示報錯信息時該怎么辦？
穆斯林齋月海運發貨攻略
歐洲港口：都柏林（dublin）港口介紹、都柏林港口代碼
什么是正面清單？2022年版“正面清單”調整以及歷史版本
到美國海運fba怎么收費？
WebCargo和WebCargo by Freightos合作，幫助貨代將費率數字化