巴西跨境電商的“三座大山”
發(fā)布時(shí)間：2025-02-02 點(diǎn)擊：71
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作為拉美較大經(jīng)濟(jì)體和電商市場(chǎng)的巴西，在各方面的條件都遠(yuǎn)優(yōu)于墨西哥，但最終卻沒(méi)有成為賣家心目中的“藍(lán)海”。
因?yàn)榍尻P(guān)政策等因素影響，巴西不是一個(gè)容易進(jìn)入的市場(chǎng)。雖然很早就有跨境大賣成功進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)，年?duì)I收破億。但在巴西，大賣注定不會(huì)像在曾經(jīng)的亞馬遜和現(xiàn)在的東南亞一樣，可以盡情地大干一場(chǎng)，因?yàn)檫@里有太多條條框框，已讓太多大賣鎩羽而歸。
清關(guān)難
跨境電商小包在巴西清關(guān)，雖然是以郵路清關(guān)方式進(jìn)入到巴西，但所有國(guó)家線路清關(guān)中，巴西清關(guān)是最難的國(guó)家之一，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、要求嚴(yán)格：資料必須齊全，如果沒(méi)有稅號(hào)，或者超過(guò)個(gè)人購(gòu)買數(shù)量都可能成為清關(guān)失敗的原因。
2、流程繁瑣：大部分包裹在gru機(jī)場(chǎng)落地后，先流入到巴郵小包倉(cāng)，后轉(zhuǎn)入庫(kù)里蒂巴巴郵保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過(guò)商務(wù)局，衛(wèi)生局等9個(gè)機(jī)構(gòu)查驗(yàn)后，最后經(jīng)海關(guān)稅務(wù)系統(tǒng)審核確認(rèn)放行，交貨至巴郵中轉(zhuǎn)中心。
3、時(shí)效較長(zhǎng)：因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)距離長(zhǎng)，流程多，導(dǎo)致整個(gè)清關(guān)時(shí)效變長(zhǎng)，清關(guān)時(shí)效普遍3-6天。
運(yùn)連網(wǎng)跨境電商物流雖然無(wú)法掃平這座大山，但憑借系統(tǒng)過(guò)濾提醒設(shè)置和專業(yè)團(tuán)隊(duì)操作，大大提高了通關(guān)率和通關(guān)時(shí)效。
關(guān)稅高
巴西政府為保護(hù)本國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)，加強(qiáng)了對(duì)國(guó)外進(jìn)口貨物的征稅貿(mào)易保護(hù)政策，將原來(lái)100美元的跨境電商產(chǎn)品起征點(diǎn)降為50美元。通過(guò)巴西郵政清關(guān)進(jìn)口商品貨值在50美元和3000美元之間的，須繳納固定統(tǒng)一進(jìn)口稅，為進(jìn)口cif（成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）價(jià)的60%。
舉一個(gè)例子，如果一個(gè)產(chǎn)品超過(guò)50美金，離岸價(jià)是100美金，再加上保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)到了當(dāng)?shù)貎r(jià)格就變成了115美金，再加上60%的關(guān)稅，價(jià)格就變成了184美金，再到巴西各個(gè)州，可能還要繳納18%，比如增值稅的流轉(zhuǎn)稅（icms），最終進(jìn)入市場(chǎng)的銷售價(jià)若未達(dá)到217美金就會(huì)虧本。很多中國(guó)商品經(jīng)過(guò)整個(gè)關(guān)稅關(guān)卡，原有的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)消失。
所以，巴西的電商賣家都被限制在50美金的客單價(jià)區(qū)間。而shopee、美客多平臺(tái)在吸引中國(guó)賣家的時(shí)候，也只吸引單個(gè)商品在50美金以下的賣家。
物流難
巴西的跨境物流難點(diǎn)體現(xiàn)在于2個(gè)方面。
1、國(guó)際空運(yùn)：首先，中國(guó)到gru沒(méi)有直飛航班，全部是二程轉(zhuǎn)運(yùn)。其次，市場(chǎng)上運(yùn)力資源有限，特別是高峰期間一艙難求。
2、尾程派送：跨境電商小包的貨物進(jìn)去到巴西后，全部都是委托巴西郵政派送，對(duì)于巴西第一區(qū)（rs、sc、pr、sp)時(shí)效為12-14天妥投（約占貨量的58%），第二區(qū)（df、ba、go、mt、ms、rj、to）時(shí)效為14-18天，第三區(qū)時(shí)效為18-25天。
運(yùn)連網(wǎng)跨境電商物流雖然無(wú)法解決巴郵的尾程派送時(shí)效，但是國(guó)際空運(yùn)段的資源和時(shí)效是電商賣家的有力保障，特別是在高峰期。
結(jié)語(yǔ)
雖然巴西電商市場(chǎng)存在各種各樣的問(wèn)題，但必須承認(rèn)，巴西仍是一片電商“藍(lán)海”，尤其是巴西人的購(gòu)物熱情和強(qiáng)大的購(gòu)買力，對(duì)電商來(lái)說(shuō)擁有極大的誘惑。而運(yùn)連網(wǎng)跨境電商物流愿為廣大的電商賣家在巴西小包專線上保駕護(hù)航，特別是巴西專線作為運(yùn)連網(wǎng)跨境電商的優(yōu)勢(shì)線路。了解公司詳情請(qǐng)點(diǎn)擊此處，查看運(yùn)連網(wǎng)跨境電商物流介紹 。
gtf cross-border logistics
運(yùn)連網(wǎng)跨境電商物（以下簡(jiǎn)稱“gtf”），依托運(yùn)連網(wǎng)集團(tuán)的干線資源，并以 “it技術(shù)驅(qū)動(dòng)，節(jié)點(diǎn)協(xié)同”的核心實(shí)力打造多條空運(yùn)專線小包產(chǎn)品。現(xiàn)已覆蓋巴西、智利、墨西哥、加拿大、俄羅斯、美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、荷蘭等泛歐國(guó)家。而gtf具有優(yōu)勢(shì)和特色的線路是加拿大、巴西、墨西哥以及俄羅斯線路。
（編輯：江同）
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作為拉美較大經(jīng)濟(jì)體和電商市場(chǎng)的巴西，在各方面的條件都遠(yuǎn)優(yōu)于墨西哥，但最終卻沒(méi)有成為賣家心目中的“藍(lán)海”。
因?yàn)榍尻P(guān)政策等因素影響，巴西不是一個(gè)容易進(jìn)入的市場(chǎng)。雖然很早就有跨境大賣成功進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)，年?duì)I收破億。但在巴西，大賣注定不會(huì)像在曾經(jīng)的亞馬遜和現(xiàn)在的東南亞一樣，可以盡情地大干一場(chǎng)，因?yàn)檫@里有太多條條框框，已讓太多大賣鎩羽而歸。
清關(guān)難
跨境電商小包在巴西清關(guān)，雖然是以郵路清關(guān)方式進(jìn)入到巴西，但所有國(guó)家線路清關(guān)中，巴西清關(guān)是最難的國(guó)家之一，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、要求嚴(yán)格：資料必須齊全，如果沒(méi)有稅號(hào)，或者超過(guò)個(gè)人購(gòu)買數(shù)量都可能成為清關(guān)失敗的原因。
2、流程繁瑣：大部分包裹在gru機(jī)場(chǎng)落地后，先流入到巴郵小包倉(cāng)，后轉(zhuǎn)入庫(kù)里蒂巴巴郵保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過(guò)商務(wù)局，衛(wèi)生局等9個(gè)機(jī)構(gòu)查驗(yàn)后，最后經(jīng)海關(guān)稅務(wù)系統(tǒng)審核確認(rèn)放行，交貨至巴郵中轉(zhuǎn)中心。
3、時(shí)效較長(zhǎng)：因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)距離長(zhǎng)，流程多，導(dǎo)致整個(gè)清關(guān)時(shí)效變長(zhǎng)，清關(guān)時(shí)效普遍3-6天。
運(yùn)連網(wǎng)跨境電商物流雖然無(wú)法掃平這座大山，但憑借系統(tǒng)過(guò)濾提醒設(shè)置和專業(yè)團(tuán)隊(duì)操作，大大提高了通關(guān)率和通關(guān)時(shí)效。
關(guān)稅高
巴西政府為保護(hù)本國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)，加強(qiáng)了對(duì)國(guó)外進(jìn)口貨物的征稅貿(mào)易保護(hù)政策，將原來(lái)100美元的跨境電商產(chǎn)品起征點(diǎn)降為50美元。通過(guò)巴西郵政清關(guān)進(jìn)口商品貨值在50美元和3000美元之間的，須繳納固定統(tǒng)一進(jìn)口稅，為進(jìn)口cif（成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）價(jià)的60%。
舉一個(gè)例子，如果一個(gè)產(chǎn)品超過(guò)50美金，離岸價(jià)是100美金，再加上保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)到了當(dāng)?shù)貎r(jià)格就變成了115美金，再加上60%的關(guān)稅，價(jià)格就變成了184美金，再到巴西各個(gè)州，可能還要繳納18%，比如增值稅的流轉(zhuǎn)稅（icms），最終進(jìn)入市場(chǎng)的銷售價(jià)若未達(dá)到217美金就會(huì)虧本。很多中國(guó)商品經(jīng)過(guò)整個(gè)關(guān)稅關(guān)卡，原有的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)消失。
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物流難
巴西的跨境物流難點(diǎn)體現(xiàn)在于2個(gè)方面。
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運(yùn)連網(wǎng)跨境電商物流雖然無(wú)法解決巴郵的尾程派送時(shí)效，但是國(guó)際空運(yùn)段的資源和時(shí)效是電商賣家的有力保障，特別是在高峰期。
結(jié)語(yǔ)
雖然巴西電商市場(chǎng)存在各種各樣的問(wèn)題，但必須承認(rèn)，巴西仍是一片電商“藍(lán)海”，尤其是巴西人的購(gòu)物熱情和強(qiáng)大的購(gòu)買力，對(duì)電商來(lái)說(shuō)擁有極大的誘惑。而運(yùn)連網(wǎng)跨境電商物流愿為廣大的電商賣家在巴西小包專線上保駕護(hù)航，特別是巴西專線作為運(yùn)連網(wǎng)跨境電商的優(yōu)勢(shì)線路。了解公司詳情請(qǐng)點(diǎn)擊此處，查看運(yùn)連網(wǎng)跨境電商物流介紹 。
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運(yùn)連網(wǎng)跨境電商物（以下簡(jiǎn)稱“gtf”），依托運(yùn)連網(wǎng)集團(tuán)的干線資源，并以 “it技術(shù)驅(qū)動(dòng)，節(jié)點(diǎn)協(xié)同”的核心實(shí)力打造多條空運(yùn)專線小包產(chǎn)品。現(xiàn)已覆蓋巴西、智利、墨西哥、加拿大、俄羅斯、美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、荷蘭等泛歐國(guó)家。而gtf具有優(yōu)勢(shì)和特色的線路是加拿大、巴西、墨西哥以及俄羅斯線路。
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