今年，集運市場上演了幾場整合并購的大戲，有傳聞稱陽明海運將是下一個進(jìn)行整合的班輪公司，但此消息遭到了陽明海運的官方否認(rèn)。
陽明海運今年前三個季度累計虧損4.07億美元，財務(wù)狀況并不樂觀。據(jù)alphaliner數(shù)據(jù)顯示(截至2016.12.13)，陽明海運現(xiàn)有船隊運力565766teu，市場份額占比2.7%，在全球班輪公司中排名第9。越來越多的分析師認(rèn)為，一個全球性的班輪公司需要擁有超過100萬teu的運力才能在集運市場上競爭。
上周臺灣議員就陽明海運未來發(fā)展進(jìn)行了討論，商討了各種整合選項。其中有人認(rèn)為由于臺灣政府持有陽明海運33%的股份，因此同臺灣最大航運公司長榮海運合并可能性不大(對于這一點，陽明海運董事長謝志堅已于上月公開否認(rèn)了與長榮海運合并的猜測)，而同臺灣國際港口公司合并更為可行。
然而，陽明海運發(fā)言人對此表示，公司目前無意同任何公司商討合并事宜。
該發(fā)言人表示：“陽明海運一直積極改善其財務(wù)結(jié)構(gòu)，以降低操作風(fēng)險，同時不斷提高其長期競爭力，以體現(xiàn)保護(hù)所有客戶和股東權(quán)利的決心。但目前公司并沒有任何針對并購的評估和計劃。”


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