由于中國各地港口擁堵情況惡化，鹽田國際集裝箱碼頭(yict )已將其出口暫停時間延長至周一，于今天恢復(fù)接受出口集裝箱。從5月31日至6月6日，集裝箱登船時間從船舶預(yù)計到達時間(eta)的四天減少到三天。
馬士基指出:“鹽田國際報告了更多covid-19陽性病例。因此，西部地區(qū)的所有業(yè)務(wù)仍將暫停。東部地區(qū)作業(yè)仍在繼續(xù)，但效率低下。我們將在未來一周看到碼頭擁堵和四到五天的船舶延誤。”
seko logistics全球承運人管理和海洋戰(zhàn)略副總裁akhil nair(奈爾)表示，雖然鹽田的進口業(yè)務(wù)仍在進行，但承運人已經(jīng)開始略過這一港口。
“這根本不是一個好情況，他說：“由于沒有出口，我們已經(jīng)看到幾家公司跳過鹽田直接前往寧波，因為他們不想等待。”
事實上，norman global logistics表示，有27艘船在鹽田等待泊位。
在陸地方面，奈爾說，港口周圍仍然有大量的擁堵現(xiàn)象，這意味著可用的卡車較少，因為它們無法轉(zhuǎn)彎并進行額外的運輸。此外，將船舶預(yù)計到達時間的入港時間縮短至三天的決定將加劇設(shè)備短缺。
“這些情況都將產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，因為開始時沒有足夠的設(shè)備，而且承運人正在釋放空集裝箱，在某些情況下僅在預(yù)計到達時間前三到五天。對于不在當(dāng)?shù)氐娜魏稳藖碚f，這可能是一個挑戰(zhàn)，是一個惡性循環(huán)。他說。
在珠三角，蛇口集裝箱碼頭宣布，從周二只會將只接受五天的船舶eta載貨出口。
同樣，奈爾先生說，香港還沒有受到影響，盡管承運人“可能只是按時出港，因為他們今天最大的挑戰(zhàn)是所有的時間表都完全不正常。
他補充說:“因此，在中國其他港口，包括上海、寧波和廈門，將會有更多的?？俊栴}是目前上海的擁堵確實相當(dāng)嚴(yán)重。所以我期待在寧波看到更多?？?，至少在跨太平洋東行貿(mào)易方面。”
對于亞歐貿(mào)易航線而言，中國目前的擁堵可能會導(dǎo)致天津和青島等北方港口的承運人停航。
“在6月份的35次出發(fā)中，聯(lián)盟已經(jīng)宣布了大約9次空白航行，奈爾先生說：“他們沒有太多選擇只能忽略一個港口，而最終不得不讓整個航程成為空白。”
另一方面，他聲稱，ocean alliance和2m運營的環(huán)路更強大”，所需的空白航行更少，因為它們有多個裝載港，因此即使跳過一個，他們也可以從另一個進行補償”。
然而，根據(jù)總部位于英國的 metro shipping 的說法，這對歐洲進口商來說可能沒什么補償，因為過去三年中亞歐的整體運輸時間急劇惡化。
loadstar數(shù)據(jù)顯示，從鹽田和上海到英國的運輸時間分別從2018年的26天和31天躍升至今年的36天和42天。
“這是歷史上最糟糕的運輸時間，歷史上最高的成本。貨運代理說。


空運包裝及標(biāo)準(zhǔn)尺寸
通州灣擱淺漁船緊急救援，17名漁民獲救
2024，CMA CGM第一季度財務(wù)數(shù)據(jù)下滑
ebay出價軟件有什么？
ebay如何投訴仿牌？
跨境物流也能“團購”！菜鳥“跨境無憂”產(chǎn)業(yè)版為商家降本5%
歐洲港口：拉彭蘭塔（lappeenranta）港口介紹、拉彭蘭塔港口代碼
這一港口企業(yè)將生產(chǎn)更多可樂