韓國造船與海洋工程公司(korea shipbuilding & offshore engineering)報告稱，該公司旗下的現(xiàn)代造船廠與技術(shù)合作伙伴、一個船旗國和一個船級社合作，將在今年年底完成世界上最大的二氧化碳運輸船的原型設(shè)計。韓國的這個項目正在與韓國、日本、澳大利亞、亞洲和歐洲的其他項目競爭，這些國家都在努力發(fā)展一個新的航運部門，專門將大量二氧化碳用于存儲或在工業(yè)應(yīng)用中再利用。
韓國造船海洋工程公司(ksoe)與現(xiàn)代重工業(yè)、現(xiàn)代glovis、g-marine服務(wù)公司簽訂了開發(fā)新航母的合同。造船廠和技術(shù)公司將與美國船務(wù)局(abs)和馬紹爾島注冊局的國際注冊局合作。
兩家公司正在完成一艘能夠運輸液化二氧化碳的74,000立方米的船的設(shè)計。韓國海洋工業(yè)公社表示，這是大宇造船海洋與abs共同開發(fā)的競爭設(shè)計，將成為世界上最大的船舶。韓國海洋工業(yè)公社計劃在世界上首次設(shè)計4萬立方米的液化二氧化碳運輸船的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，擴大規(guī)模。一年前，韓國海洋石油公社與現(xiàn)代尾浦等合作伙伴共同開發(fā)了能夠在低溫高壓下穩(wěn)定維持和運輸液化二氧化碳的船舶。
作為新計劃的一部分，除了增加概念船的尺寸外，他們還將根據(jù)去年發(fā)展的資料和設(shè)計，對貨物儲存系統(tǒng)和貨物操作系統(tǒng)進行升級。此外，該船還將配備液化天然氣(lng)推進發(fā)動機，將使用9個圓柱形儲罐，最大限度地提高裝載能力，并符合環(huán)境規(guī)定。
韓國海洋工程公司和現(xiàn)代重工業(yè)公司將設(shè)計該船，并計劃在獲得設(shè)計許可后進行原型船的制造。物流服務(wù)公司現(xiàn)代glovis和g-marine服務(wù)公司將負責(zé)管理液化二氧化碳的運輸，abs和馬紹爾島注冊公司的國際注冊公司將負責(zé)測試船舶的安全性。他們將根據(jù)國際海事組織要求的關(guān)于液化氣運輸船的國際協(xié)議，提供咨詢服務(wù)，以驗證設(shè)計的穩(wěn)定性和適用性。
航運業(yè)的幾家領(lǐng)先公司也宣布了類似的計劃，重點關(guān)注大運力承運人，稱他們相信這將以低成本遠距離運輸大量二氧化碳。日本三菱造船公司和法國能源巨頭totalenergies宣布，他們將合作探索大噸位液體二氧化碳運輸船的機會，稱航運可以提供一種經(jīng)濟的解決方案，特別是對于那些沒有碳捕獲和儲存的基礎(chǔ)設(shè)施或沒有利用捕獲的碳的工業(yè)的國家。
大宇造船海洋于2022年4月獲得了“迄今為止開發(fā)的最大的液化二氧化碳運輸船”的設(shè)計許可。abs審查并批準了該設(shè)計，該設(shè)計提供了7萬立方米的lco2容量。dsme表示，大型的設(shè)計有助于為運輸創(chuàng)造一個經(jīng)濟的案例，并將克服目前食品行業(yè)使用的小容量二氧化碳運輸船的挑戰(zhàn)。
全球ccs研究所預(yù)計，碳捕獲和儲存市場將以每年30%以上的速度增長。他們預(yù)計，到2050年，全球碳捕獲能力將增加到76億噸，對二氧化碳載體的需求預(yù)計也將激增。


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