海事數(shù)據(jù)分析公司sea-intelligence在其上一份報(bào)告中表示，2022年第二季度的時(shí)間表可靠性數(shù)據(jù)有所增加。
來源:sea-intelligence.com,glp report，第137期
sea-intelligence首席執(zhí)行官alan murphy指出:“我們在今年下半年看到的船期可靠性的快速增長有所減弱，12月的環(huán)比增長僅為0.1%，達(dá)到56.6%。”
來源:sea-intelligence.com,glp report，第137期
然而，從年同比來看，時(shí)間表可靠性上升了24.8%。自今年年初以來，延遲到達(dá)的船只的平均延誤時(shí)間一直在下降。然而，在2022年12月，平均延遲略有增加，m/m增加了0.34天，達(dá)到5.43天。
來源:sea-intelligence.com,glp report，第137期
在12月份，msc是最可靠的前14家航運(yùn)公司之首，占63.3%，其次是馬士基，占60.1%。接下來的10家運(yùn)營商記錄的計(jì)劃可靠性在50%-60%之間，只有楊明和zim記錄的計(jì)劃可靠性低于50%，分別為47.7%和47.2%。
此外，在2022年12月，排名前14位的航運(yùn)公司中，有10家的航班可靠性逐月改善，而msc沒有變化，3家航運(yùn)公司的航班可靠性下降。
陽明錄得5.3%的最大漲幅，而zim錄得-6.1%的最大降幅。
墨菲(alan murphy)強(qiáng)調(diào)稱:“所有運(yùn)營商都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長。


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