在我國，基于人工智能應(yīng)用、無人駕駛、5g技術(shù)、生物識別等信息技術(shù)的發(fā)展，跨境物流也得到了相應(yīng)的發(fā)展。近年來，具有高時效性、信息化、智能化升級的跨境物流也如火如荼地展開。在2019年全球智能物流峰會上，加快物流業(yè)數(shù)字化已成為一項命題。隨著賣家對"快速、準確、省域"的需求日益增長，如何適應(yīng)跨境電子商務(wù)的多樣化需求，是跨境物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切目標(biāo)之一。
跨境物流管理中的問題：
(一)政策：跨境物流管理的法律法規(guī)不完善
近年來，為了加快對外貿(mào)易的發(fā)展，中國制定了相關(guān)的跨境電子商務(wù)法律法規(guī)和相關(guān)政策，對跨境貿(mào)易稅收、海關(guān)、外匯等給予了相關(guān)的優(yōu)惠和支持，但在實施這些法律法規(guī)的過程中，由于跨境物流管理的法律法規(guī)不完善，沒有相應(yīng)的信用制度支持，導(dǎo)致信息流、通關(guān)困難、供應(yīng)鏈管理障礙等成為阻礙和制約跨境物流發(fā)展的重要因素。
(二)跨境物流管理體系不完善
從現(xiàn)實來看，與第三方物流合作是跨境物流的一個重要渠道。近年來，隨著跨境電子商務(wù)的迅速發(fā)展，許多物流公司在海外不斷擴張，形成了順豐、圓通等國際物流體系。然而，由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善、供應(yīng)鏈管理不完善、盲目追求快速發(fā)展，加上行業(yè)中的一些弊端，缺乏零部件、惡性競爭、資金走私等現(xiàn)象沒有得到遏制，跨境物流管理體系也不完善。
(三)高成本物流與服務(wù)管理的矛盾
跨境物流發(fā)展至今已有數(shù)年。在多種因素的推動下，高成本物流與服務(wù)管理之間的矛盾已成為制約跨境物流發(fā)展的最大瓶頸。一方面，由于缺乏公司規(guī)模、資金鏈、管理和技術(shù)等方面的因素，很難優(yōu)化買方的采購經(jīng)驗；另一方面，跨境物流成本不斷上升，服務(wù)創(chuàng)新的困境，跨境物流的行業(yè)痛點依然存在。矛盾的是，國際貿(mào)易發(fā)展的方向是貿(mào)易便利化，而要實現(xiàn)貿(mào)易便利化，首先要做的就是實現(xiàn)貿(mào)易的現(xiàn)實。在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)物流信息化、自動化、現(xiàn)實的跨境物流，還有發(fā)展和提升的空間。
(四)跨境物流管理專業(yè)人才不足
我國跨境電子商務(wù)起步較晚，體制不完善，人才匱乏已成為跨境電子商務(wù)發(fā)展的最大困境，而在跨境電子商務(wù)服務(wù)和管理中，跨境物流管理人才匱乏。事實上，跨境物流是一門綜合性的學(xué)科，跨境物流管理人員需要具備專業(yè)的物流管理知識，需要具備相關(guān)的法律法規(guī)知識、外貿(mào)知識、電子商務(wù)知識、報檢業(yè)務(wù)知識等。然而，從目前來看，我國許多高校都開設(shè)了物流管理和跨境電子商務(wù)專業(yè)，但缺乏跨境物流管理專業(yè)，不利于跨境物流管理人才的培養(yǎng)。


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