在其積極的碼頭網(wǎng)絡(luò)擴張和與主要集裝箱航線的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的推動下，阿達(dá)尼集團正在接近控制 50% 的印度集裝箱貿(mào)易。
container news 收集的獨家港口數(shù)據(jù)顯示，adani 的全國港口網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在處理進出印度的集裝箱量的約 43%，其旗艦 mundra 港處于領(lǐng)先地位。阿達(dá)尼與領(lǐng)先的集裝箱航運公司 msc 和 cma cgm 建立了碼頭合資企業(yè)。
該集團在其五個集裝箱裝卸港口地點中，5 月份的吞吐量約為 723,000 標(biāo)準(zhǔn)箱，6 月份的吞吐量約為 714,000 標(biāo)準(zhǔn)箱，而印度的總吞吐量分別達(dá)到 166 萬標(biāo)準(zhǔn)箱和 170 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
根據(jù)最新數(shù)據(jù)，其中，蒙德拉在 5 月和 6 月貢獻了約 550,000 標(biāo)準(zhǔn)箱和 558,000 標(biāo)準(zhǔn)箱（包括由 dp world mundra 或 mict 處理的數(shù)量）。
這一市場份額有望進一步擴大，adani 的目標(biāo)是明年在 gangavaram 港開設(shè)一個專門的集裝箱裝卸設(shè)施。這是它一年前收購的東海岸門戶。
因此，在 mundra 和 nhava sheva/jnpt 之間的增長差距正在擴大，因為前者在 2020-21 財年成為該國最大的集裝箱處理商。
apsez 首席執(zhí)行官卡蘭·阿達(dá)尼 (karan adani) 表示：“22 財年對于 apsez [阿達(dá)尼港口和經(jīng)濟特區(qū)] 來說是輝煌的一年，實現(xiàn)了自身的多個里程碑和印度海運業(yè)的新基準(zhǔn)。” “該公司的貨運量創(chuàng)下了 312 mmt 的記錄，僅蒙德拉港就處理了 150 mmt，這是該國任何其他商業(yè)港口從未實現(xiàn)過的壯舉。”
他補充說：“我們對亞太經(jīng)濟區(qū)在 23 財年的增長前景充滿信心，因為印度預(yù)期的 gdp 增長以及中國限制鋼鐵產(chǎn)量的決定以及俄羅斯出口不足對印度鋼鐵行業(yè)的提振。 apsez 已完全準(zhǔn)備好駕馭這股浪潮。”
隨著 gangavaram 港口的增加，apsez 在印度的 12 個港口地點開展業(yè)務(wù)。 gangavaram 是一個位于維沙卡帕特南附近的深水多功能小型綜合體，目前擁有 9 個貨運泊位，年吞吐量為 64 mmt。
apsez 計劃到 2025 年成為 400 mmt 的貨物處理商，而 2021-22 財年搬遷 312 mmt，同比增長 26%。
“我們貨運量的增長表明我們有能力繼續(xù)執(zhí)行我們的戰(zhàn)略，”阿達(dá)尼指出，他接著解釋說，“我們在印度海岸線的港口網(wǎng)絡(luò)加上我們的綜合物流能力，專注于技術(shù)支持?jǐn)?shù)字化運營，最重要的是，我們與客戶和合作伙伴（包括全球航運公司）建立的深厚關(guān)系，都在共同打造 apsez 成熟的綜合港口和物流平臺，相互增強。 ”
阿達(dá)尼指出，“鑒于我們現(xiàn)在是一流的能力以及印度經(jīng)濟增長的順風(fēng)，我們預(yù)計我們的增長將繼續(xù)加速。”、
據(jù)悉，阿達(dá)尼集團是印度一家跨國集團企業(yè)，總部位于印度古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德。其多元化業(yè)務(wù)包括資源，物流，農(nóng)業(yè)和能源部門。該集團是印度最大的港口開發(fā)商和運營商，運營有印度最大的商業(yè)港口蒙德拉。


Wish銷售運營提升優(yōu)化，試試FBS項目銷售
lazada平臺推廣規(guī)則是什么？
砂鍋海運到中東怎么做？
什么是灰色清關(guān)
俄羅斯從新波羅的海碼頭運來第一批谷物
CMA CGM 計劃在 2022 年上半年推出航空公司
日本擬加嚴(yán)半導(dǎo)體等領(lǐng)域出口管制，商務(wù)部回應(yīng)！
新航線！奧克蘭港增加越南直航服務(wù)