飛機租賃公司atsg今年第一季度錄得利息、稅項、折舊及攤銷前收入和收益(ebitda)下降，部分原因是大流行后乘客服務減少。
該公司今年第一季度實現了3.761億美元的收入，比2020年同期下降了3.4%。調整后的ebitda同比下降14.9%至1.056億美元。
自2020年3月以來，該公司已經租賃了15架波音767-300貨機，包括今年第一季度的5架。這對其來自外部客戶的飛機租賃收入產生了積極影響。
然而，該公司的acmi服務收入下降，主要是因為“與去年大流行初期相比，客運和綜合服務業務減少，包括特別包機業務減少”。
atsg總裁兼首席執行官rich corrado評論道:“今年第一季度，租賃貨運飛機的交付速度保持在創紀錄的水平，包括今年我們將租賃給亞馬遜并為其飛行的11架波音767中的4架。
“我們上周還收到消息，美國聯邦航空局已經授予了空客a321-200客機的補充型號證書，該證書是在我們與precision的合資企業下進行的。
“今年3月，我們很高興地得知，亞馬遜有意通過行使其持有的atsg認股權證來收購我們19.5%的普通股，包括預計本周完成的1.32億美元的現金股權投資，來表達其對atsg的繼續信心。
“然而，我們在去年大流行早期被授予調動人員的增量客運飛行沒有延續到2021年，我們正在進行的聯合飛行和客運飛行任務仍在減少。
“我們預計我們的航空業務將有改善的趨勢，特別是在下半年。”
從atsg各部門的業績來看，貨運飛機管理(cam)在2021年第一季度的收入增長了12.2%，達到8320萬美元，稅前部分利潤同比增長了35.7%，達到2150萬美元。
“截至本季度末，cam擁有的75架b767已租賃給第三方;比一年前多了13次，比2020年底多了兩次。”
“到2021年3月底，有9架767飛機正在或正在等待改裝成貨機，比一年前減少了3架。”
atsg的acmi業務收入下降了13.0%，至2.471億美元，而稅前利潤增長了15.7%，至2130萬美元。
該公司表示:“acmi服務的收入較上年同期下降了13%，主要原因是omni航空公司商業客戶的包機業務減少，軍方波音757 combi業務減少，以及我們為dhl運營的四架波音757貨機2020年退役。”
該公司補充稱:“今年第一季度稅前利潤增至2130萬美元，其中包括本季度確認的2800萬美元政府補貼帶來的好處，atsg將這部分收入排除在ebitda之外。”
考慮到大流行的影響，atsg表示，預計2021年全年調整后的ebitda至少為5.25億美元，比2020年高出6%。
展望未來，科拉多表示:“我們的租賃業務仍然異常強勁，并正在推動我們的現金流回報。客戶對我們改裝的767貨輪的需求是由電子商務航運的增長驅動的，而且沒有減弱的跡象。
“我們現在希望在2022年再租賃至少10架波音767-300貨機，很多客戶都表示有興趣最遲在2025年與我們簽訂多機組貨機訂單。
“另一方面，我們的客運包機和combi業務的復蘇速度低于我們幾個月前的預期，我們的航空公司的利潤率仍低于我們的目標。我們仍對今年晚些時候的客運業務強勁反彈抱有希望。”
去年，atsg通過對外租賃新改裝的波音767貨機實現了11架(總共13架)部署，另外還重新部署了另外3架波音767。
此外，它還獲得了更廣泛的租賃客戶基礎，其子公司cam向5個國家的7家租賃公司交付了飛機。這些公司包括肯尼亞的astral aviation、墨西哥的masair、馬來西亞的raya airways和加拿大的cargojet。


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